Вопрос Штатные фары 2009-12. Установка би-ксеноновых модулей HELLA. Отчет и фото внутри

Очередной раз выпал случай рассказать о переделке штатных фар.
В прошлый раз мой рассказ был о замене линзовых би-галогенных модулей на заводские би-ксеноновые в авто после 2013 года
Сегодня пойдём по стопам тех, кто установил би-ксеноновые модули в фары Доджа 2009-2012 года.
Разборка фар выполнена без резки т.е. отделение стекла от корпуса. Да, это долго и мутроно (особенно после вскрытия вычистить от старого герметика стекло и паз корпуса), но одно из условий — чтобы фары внешне не имели следов колхоза.
Штатный герметик при нагреве похож на резину, а холодный он как капрон.




По размерам удачно вписались би-ксеноновые модули Hella от BMW X6, VW Tiguan, Porsche Cayenne, Škoda Superb, Audi A8 и т.п. Но не смотря на относительно компактные размеры, общая длинна (включая лампу и контактный разъём) выходит примерно 170мм




Ниже на фото представлены основные этапы врезки би-ксеноновых модулей Hella






Примерка. Глубина посадки модуля зависит от габаритов корпуса (включая заднюю крышку)






Поскольку отражатель фары имеет разнесённый тип, а установка би-ксеноновых модулей была в секцию ближнего, то основная задача — максимально извлечь пользу от штатной секции дальнего (галоген 65вт, цоколь HB3). Юстировка модулей была тщательно синхронизирована со штатной секцией дальнего на реальном расстоянии более 50^ти метров до стены.





Регулировка уровня света на многих американских авто ограничивается только одной плоскостью. В данном случае имеется штатная регулировка уровня света вверх/вниз, но отсутствует вправо/влево.
Согласен с теми, кто говорит: "в этой плоскости регулировка производится, как правило только один раз", но даже один раз нужно правильно выставить свет по ГОСТу .
Для регулировки вправо/влево сделаны пропилы под шлицевую отвёртку, а в корпусе фары просверлены выходные отверстия






Как уже было сказано выше, чтобы закрылась штатная крышка фары, модули были сдвинуты внутрь фары. Поэтому понадобилась глубокая маска (бленда)

примерка в корпусе фары




Общую маску фары пришлось тоже перекраивать и подрезать, чтобы состыковать с маской линзы.






Сборка фар производится на термопластичный герметик на основе бутило-каучука. В дальнейшем фары становятся условно разборные.




Маркировка под ксенон методом термоклише.




Комплектация контейнером с осушителем (по 2шт на фару), основанного на способности силикагеля поглощать влагу из атмосферного воздуха. Контейнеры при необходимости можно извлечь и просушить




Силовая проводка сделана с нуля с использованием проводов нужного сечения, реле, предохранителя и пыле-влаго защищённых разъёмов.




Внешний вид фар после переделки и сборки.



Внешний вид фар во время работы би-ксеноновых модулей Hella

Ближний свет на площадке 16х60 метров

Думаю стОит попробовать.
Я тут новичок и еще не продвинулся.
С другой стороны обсуждения тоже важны. Особенно для тех, кто этот путь будет самостоятельно проделывать впервые. Уверен таких не мало среди нас.

В таком случае обязательно попробую. Уже по смотрел краем глаза, надо с одним из четырёх шаблонов разобраться. Какой посоветуете?

Отлично, Саня, как всегда работа на высоте