Расширенный поиск

roadrunner63 писал(а):

Площадь контакта с грунтом у КАЖДОЙ гусеницы 1 квадратный метр...

тогда получается
Ram прим. 3000 кг/ 40 000кв.см.=0,075 кг.
Человек прим. 110 кг/ 432 кв.см. (прим. площадь голой стопы)= 0,25462962963кг.

Поправьте, если ошибся.

P.S. 30 000$/40 000 кв.см. = 0,75$ на кв.см.

И сразу всплыл вопрос , а за что Ram спереди цеплять, если что? Надо крюки ставить?

HUMMER писал(а):

да что ты заладил дэф дэф, дэф- отстой, это раз, на 36 колесах он даже до грязи не доедет у него мосты развалятся!!! Деф как уазик его все время ремонтировать как мопед.на трофи ездят на дэфах только новички и чайники, спортсмены марку ленд ровер вообще обходят стороной- это знак.Так что про дэф забудь, ладно бы еще сказал гелендваген, крузак, патрол- а то дэф.

Позволю себе возразить. 15 лет использую только внедорожники. Sorry полноприводную технику. Если вам нужно 70% город, 30% внедорожье. Имею ввиду умеренное внедорожье,то есть когда достачно поставить максимальный размер резины без каких либо изменений в конструкции авто.Так вот у меня сложился следующий рейтинг (начну от худшего к лучшему)Нива , УАЗ ,Explorer:dry:, LC100, Def,LC70, LC 80, LC105, Disco3. Подход след. - у меня дом в деревне, где проводим очень много времени и мне нужно доехать из пункта А(Москва) в пункт Б(домик в деревне) и обратно без всяких копаний и выдергиваний авто. Всего 600км из них, в зависимости от времени года, примерно + - 50км плохой дороги. На сегодня пока лучше всех себя зарекомендовал Discovery3. На Ramе пока не ездели, но судя по зимнй эксплуатации в Москве, я уверен что Ram уступит. А если говорить о серьезном внедорожье, то там слишком много составляющих.
С уважением

Отличные фото

господа RAМоводы, подскажите плиз
насколько геморно, по-сравнению
с тойотой обслуживать Додж.
на всех ли \"американцах\" дюймовый
крепёж, какие самые недорогие
мостовые РЭМ-ы.
Можно ли американский двигатель заменить на
японский дизель.
Насколько затратная в обслуге машина?

если двигатель сдох можно ли
поставить другой, например,
тойота 1HZ

За 2года эксплуатации и участия в 20 соревнованиях в России и Евроре ни одного схода.Хотя сламбые места есть.

Да я вроде как еще в трезвом уме и твердой памяти, чтобы свое место работы попутать!!

To VNL64T
А блоки чем шьешь, если не секрет? Инсайтом? Или через разьемы производителя с их программным обеспечением? А фотку своего разъема как-нибудь сделаю и вышлю.

Вот вывесил
fotki.yandex.ru/users/frog32/album/43623/slideshow/

И потом, 120 Вт вполне достаточно. Пример из Надыма - там все этим пользуются: обычный маленький кипятильник для стакана, вставленный в технологическую заглушку в блоке нагревает жигулевский мотор за 40 мин.

Колом ничего не встает - проверено при -35. Я в Сибири 50ти литровый дизель запускал с таким маслом. В поддоне было кстати около 200 литров. Естественно коленвал не вращался под 150 об/мин, но около 90 он давал, чего вполне хватило для запуска. Не с первого раза конечно, но после двух-трех попыток он был запущен. И давление после запуска было в норме. Конечно у синтетических масел свои преимущества, но и вальволиновская минералка совсем не плоха. А по поводу подогрева мож я и загнул, но этот подогрев надо использовать с хорошим утеплителем подкапотного пространства. А то, что 4,5 кВт еле-еле прогрели 4х литровый двигатель говорит как раз о том, что все тепло рассеивалось бестолку. Если теплопотери небольшие, то будет все греться ОК! У нас используются на 91 литровых двигателях два подогревателя по 6 кВт. Так вот они нагревают двигатель с -10 до 40 градусов за 4 часа, причем масло нагревается до 12 град. При этом масла там 650 литров, а охлаждайки (только двигатель) 400 л.

Алексей писал(а):

Камминз рекомендует для своих двигателей масло производство Valvoline, если говорить о минералке, то это Preium Blue Sae 15W40, кое у меня и залито. Не знаю что было до этого, но по словам предыдущего хозяина заливал какое-то \"крутое\", я так подозреваю синтетику. В общем после замены двигатель престал его поджирать и начал работать заметно тише и мягче. А вот на зиму планирую залить себе тот же валволин, но пожиже. Хотя и на этот счет меня терзают сомнения, т.к. по словам техспециалистов из Вальволин - минералка 15/40 по своим параметрам рвет в клочья все синтетики (имеется ввиду тойже марки). Мож и зимой менять его не буду, т.к. у меня имеется 110 вольтовый подогрев на 120 Ватт - ткнул в розетку и через 20 мин двига уже теплая!!

Уж не знаю, что за спецы сидят в Вальволине, или они не так изъяснились, возможно имелись ввиду какие-нибудь другие эксплуатационные характеристики, а никак не запуск двигателя при температурах ниже -20.......при -30 15W- просто колом встанет, таблицу SAE ещё никто не отменял
Про подогрев - тоже питать иллюзий не советую. Во-первых - не везде есть розетка, да и трансформатор поискать придётся, но суть не в этом.....опционный \"кипятильник\" греет систему охлаждения, а не смазки! Во-вторых - при минус двадцати смешные 120 ватт смогут ли прогреть мотор с объёмом системы охлаждения в 12 литров(примерно)....да без принудительной циркуляции? Про двадцать минут даже комментировать не имеет смысла...достаточно вспомнить мощность домашнего электрочайника, объём воды в нём (комнатной температуры!) и время \"прогрева\" Дык вот по опыту - Гранд Чероки 4,0L при -25 кипятильник без гаража (хоть \"ракушка\") БЕСПОЛЕЗЕН, а при -35 (зима 2005 года) Вебасто 4кВт 10 литров антифриза на L200 за час погрела только до +15 (прогрелся разумеется только блок, а не поддон!).....т.ч. маслице ПРАВИЛЬНОЕ я бы со счетов не сбрасывал!

Dima959- извени ,не знал что у тебя Дэф. Ничего личного

отправил первый зип