Вопрос Дино-стенд и разные ГП (теория и спор)

Он же мощность измеряет?
Сразу вспомнилось, как у лодочных моторов: в СССР мощность снималась "с маховика", а за рубежом принято "с винта".
Поэтому какой-нибудь Tohatsu мощнее аналогичного по цифрам Вихря или Ветерка на сумму потерь в трансмиссии.

Я, к сожалению, весьма неприкладной физик, но чисто теоретически...

Мощность и момент любого двигателя это характеристики, зависящие от его оборотов.
Цель смены передаточного числа есть ничто иное, как попытка оптимизировать работу драйвтрейна (как это по-русски назвать, двигатель + КПП) под одну конкретную задачу, например, под интенсивный разгон с места.

Мощность, есть работа, выполняемая за единицу времени. Я плохо себе представляю, как устроен дино-стенд.
Однако мне представляется, что

более быстрый разгон = большее количество затраченной, а значит и выработанной (в нашем случае донесенной до колес) энергии. Нет?

1) Нет. Энергия затрачивается на трансформацию энергии горения топлива в кинетическую энергию (плюс потери). Если непосредственно сам автомобиль не разгоняется (не возникает пропорциональная его массе кинетическая энергия), то нет и разницы в работе/мощности при разных ГП.

2) Стенд скорее всего измеряет максимальную мощность. А она одинакова в обоих случаях, просто достигается на разных оборотах трансмиссии.

Ну и последнее. Если стенд измеряеет мощность двигателя, было бы глупо полагать, что он покажет разную мощность при разных ГП. Нет смысла в таком стенде.

А еще лучше обратиться к профессионалам Например.
www.gsxrclub.ru/index.php?topic=69687.msg865035

Цитирую:
инерционный стенд измеряет угловую скорость барабана, затем вычисляет ускорение барабана, из него получает момент силы на барабане, из момента на барабане и скорости вращения барабана получают мощность на барабане, которая была бы равна мощности на колесе, если бы не проскальзывание оного....