Вопрос Въезд в пределы ТТК

Дядя Юра пишет: 1500-е могут спать спокойно (3040-2391=649)

2903-1747=1156 какой тут спокойный сон?

SergA пишет: Слава, а в чём выражается нарушение прав человека.
Вот если посмотреть правде в глаза, мы же на своих монстрах в центре больших городов как слоны в посудной лавке.
Как можно разделить вот этим можно а этим нельзя.
Всегда останутся обиженные.

Вот именно, как можно разделить 1500 против 2500 против 3500 против другие аналогичные модели?

Читай ссылки на других форумах в постах выше, и тебе всё станет ясно. Хотят бороться с пробками, это надо делать грамотно, а не по-идиотски.

3500-е ездЮЮт по центру Нью-Йорка, и ещё никто от этого не пострадал, а там машин больше, чем в Москве. Пробки здесь не при чём.

Нарушение прав человека выражается в том, что я не имею права использовать своё ТС по месту жительства, при том, что ТС не является трёхосным ЗИЛ-ом и не подпадает под знак "грузовое движение запрещено", как уже неоднократно здесь обсуждалось. Нормативная база хорошо объяснена в постах на других форумах - иди по ссылкам, и читай мою цитату одного поста с другого форума. В конце концов, тебе юрист более грамотно объяснит, в чём заключается нарушение прав человека в этой истории... и, наверное, ты скоро об этом узнаешь из этой темы, если удастся запустить инициативную группу в действие, а не заниматься мастурбацией, как здесь некоторые делают.

Shaitan пишет:

Дядя Юра пишет: 1500-е могут спать спокойно (3040-2391=649)

2903-1747=1156 какой тут спокойный сон?

Да причём тут вообще сон? Не понимаю, как члены клуба, да ещё и бывшие почётные, могут такие посты писать.

Здесь весь клуб мочат в сортире, это ещё непонятно?

555 (Сергей) пишет: Как может быть ГП у РЭМа 2500 меньше 2500 фунтов=1134 кг? Приписки вроде британских лошадиных сил?
У меня полная 4355 кг, без нагрузки 3025 кг. ГП 1330 кг.
В пределы ТТК я и так редко на РЭМе совался.

А по ТТК можно?

как? элементарно - я ж уже вроде разжевывал.

первая цифирька - это класс автомобиля по максимально разрешенной массе

тут почитай
www.rh2.ru/home/p2_articleid/50

555 (Сергей) пишет: Если введут- пикапы из Москвы исчезнут.

Скорее мы им введём.

Кто будет в инициативной группе от нашего клуба, для координации действий с дружественными автоклубами, с целью борьбы против этого беззакония?

1. Дядя Шломо (Слава Рабинович), плюс я знаю одного хорошего юриста-правозащитника.

Что делать-то надо?
Вообще штрафовать по разрешённой максимальной грузоподъемности, это как судить за возможное изнасилование.

Пока задал вопрос на горячую линию президенту.
Ответили, что вопрос записали.
Поглядим, что ответят.

555 (Сергей) пишет:

Shaitan пишет: Что делать-то надо?
Вообще штрафовать по разрешённой максимальной грузоподъемности, это как судить за возможное изнасилование.

ИМХО у ГИБДД не возможности отличить в автоматическом режиме пикап от фуры.

Но они как-то отличают-же L200 New от L200 Old.
Хотя я видел недавно на стоянке Метро кучу Навар.
Раньше я этих водителей встречал на газелях, смена автопарка чтоб штраф не платить?

dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&...60&Itemid=226#198908

andrewsidnev.livejournal.com/190933.html

klimovs-travels.livejournal.com/58169.html

www.pickupclub.ru/forum/showthread.php/75722-%D0%9...A%D0%B2%D0%B5/page14

Мне понравился вот этот пост на пикапклубе -

Сообщение от Chlorum

Определение грузоподъёмности транспортных средств есть в Российской автотранспортной энциклопедии ("Основы эксплуатации автомобильного транспорта и бухгалтерского учета автотранспортных средств"), изданной Министерством автотранспорта РФ в 1998 году, и в "Кратком автомобильном справочнике НИИАТ", изданном научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта Министерства автомобильного транспорта РФ. Однако, эти источники нельзя принимать в качестве нормативных актов.
К тому же ни в одном правовом акте, определяющем сертификацию транспортного средства понятие грузоподъёмности не встречается. Нет такого термина и в ПДД, как и нет таблички, ограничивающей грузоподъёмность. Установка их незаконна. Техническими характеристиками, определяющими разрешительный или запретительный характер как правовых установок, так и дорожных знаков, в отношение интересующей нас проблемы, являются масса автомобиля и нагрузка на ось.
PS. К акции готов. Впрочем, как и посудиться.

Вот такие люди нам нужны. С такими людьми нам надо объединяться для этого проекта.

C апреля этого года в России вступили в действие поправки в закон «О безопасности дорожного движения». Они касаются в первую очередь владельцев автомобилей, которые занимаются перевозкой пассажиров, а также водителей грузовиков массой более 3,5 тонны. Все такие транспортные средства должны быть в обязательном порядке оснащены «техническими средствами контроля, обеспечивающими непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, о режиме труда и отдыха водителей (тахографами)». Сотрудники ГИБДД будут контролировать оснащение транспортных средств тахографами и, в случае выявления нарушений, привлекать виновных лиц к административной ответственности.

Введены штрафы за отсутствие тахографа c 1 апреля 2013 г.


С 1 апреля2013 года вступает в силу Федеральный закон №78-ФЗ от 14 июня 2012 года "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации...", в котором, в частности вводятся изменения:

в пункт 1 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 года №196‑ФЗ «О безопасности дорожного движения» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, №50, ст.4873; 2002, №18, ст.1721; 2009, №48, ст.5717) дополнить абзацем следующего содержания: «оснащать транспортные средства техническими средствами контроля, обеспечивающими непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, о режиме труда и отдыха водителей транспортных средств (далее - тахографы). Требования к тахографам, категории и виды оснащаемых ими транспортных средств, порядок оснащения транспортных средств тахографами, правила их использования, обслуживания и контроля их работы устанавливаются в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации».
в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, №1, ст.1; 2005, №19, ст.1752; 2006, №18, ст.1907; №43, ст.4412; №50, ст.5279; 2007, №1, ст.29; №20, ст.2367; №26, ст.3089; №31, ст.4007; №46, ст.5553; 2008, №49, ст.5748; 2009, №26, ст.3122; №45, ст.5265; №52, ст.6412; 2010, №1, ст.1; №31, ст.4164; 2011, №17, ст.2310; №23, ст.3260; №29, ст.4284; №30, ст.4585; №45, ст.6334; 2012, №6, ст.621; №15, ст.1724; №18, ст.2126, 2128) следующие изменения: статью 11.23 изложить в следующей редакции:

«Статья 11.23. Управление транспортным средством для перевозки грузов и (или) пассажиров без технического средства контроля, нарушение лицом, управляющим транспортным средством для перевозки грузов и (или) пассажиров, режима труда и отдыха

1. Управление транспортным средством для перевозки грузов и (или) пассажиров без технического средства контроля, обеспечивающего непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортного средства, о режиме труда и отдыха водителя транспортного средства (далее — тахограф), в случае, если его установка на транспортном средстве предусмотрена законодательством Российской Федерации, а также с неработающим (блокированным, подвергшимся модификации или неисправным) или с не соответствующим установленным требованиям тахографом, за исключением случая поломки тахографа после выпуска на линию транспортного средства, а равно с нарушением установленных правил использования тахографа (в том числе блокирование, корректировка, модификация или фальсификация регистрируемой им информации) - влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи до трех тысяч рублей; на должностных лиц - от пяти тысяч до десяти тысяч рублей.

2. Нарушение лицом, управляющим транспортным средством для перевозки грузов и (или) пассажиров, установленного режима труда и отдыха - влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до трех тысяч руб­лей».

Представителям автопредприятий советуем заблаговременно начать установку тахографов и не дожидаться новогоднего ажиотажа.

Статья подготовлена на основании материалов Парламентской Газеты