Вопрос Проблема с дизелем (5.9l)2004 года
подклучали сканер,ошибок нет.
мой рамик требует помощи!
всем зарание спасибо....
Почитай внимательно эту тему до концамашина не заводится..отдал на проверку ТНВД...все впорядке!после проверки фарсунок,оказалось что сдохли 2...отремонтировали...машина не заводится
подклучали сканер,ошибок нет.
мой рамик требует помощи!
всем зарание спасибо....
dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=164...tid=7&id=30586#30586
Здесь много чего влияет на запуск, и датчики и электроклапана
машина не заводится..отдал на проверку ТНВД...все впорядке!после проверки фарсунок,оказалось что сдохли 2...отремонтировали...машина не заводится
подклучали сканер,ошибок нет.
мой рамик требует помощи!
всем зарание спасибо....
фиг с ними, с ошибками? давление какое? скорее всего, утечка есть. посмотри, не из обратки ли? бывает, што неправильно ставят форсунки (наоборот). тогда коннектор тупо льет топливо в обратку.
для начала посмотри чисто визуально - коннекторы с гайками трубок из головы на одинаковое расстояние торчат?
Если форсунки наоборот поставили, то эти мастера и есть самая страшная ошибка, вот именно их и следует устранять в первую очередьфиг с ними, с ошибками? давление какое? скорее всего, утечка есть. посмотри, не из обратки ли? бывает, што неправильно ставят форсунки (наоборот). тогда коннектор тупо льет топливо в обратку.
для начала посмотри чисто визуально - коннекторы с гайками трубок из головы на одинаковое расстояние торчат?
Andrey писал(а):
Если форсунки наоборот поставили, то эти мастера и есть самая страшная ошибка, вот именно их и следует устранять в первую очередьфиг с ними, с ошибками? давление какое? скорее всего, утечка есть. посмотри, не из обратки ли? бывает, што неправильно ставят форсунки (наоборот). тогда коннектор тупо льет топливо в обратку.
для начала посмотри чисто визуально - коннекторы с гайками трубок из головы на одинаковое расстояние торчат?
я и не такое видел... вот прикинь... форсунка вставляется, поджимается усилием в полкило, потом коннектор тянем полтора, потом форсунку кило, потом коннектор пять кило. всё! а если шайбочку не положить? или перед этим кривыми руками сунуться с желанием хреновой разверткой фрезануть посадку под шайбу в голове (а вдруг там "просело")? што тогда произойдет?
все верно... в обратку мимо недожатой к голове форсунки пойдет выхлоп, делая из топлива на входе тнвд "газировку".
во тогда мотор исполняет....
Это да, а шайбы как бы надо иногда мерить и менять, на это обычно нехватаетdouglas писал(а):
Andrey писал(а):
Если форсунки наоборот поставили, то эти мастера и есть самая страшная ошибка, вот именно их и следует устранять в первую очередьфиг с ними, с ошибками? давление какое? скорее всего, утечка есть. посмотри, не из обратки ли? бывает, што неправильно ставят форсунки (наоборот). тогда коннектор тупо льет топливо в обратку.
для начала посмотри чисто визуально - коннекторы с гайками трубок из головы на одинаковое расстояние торчат?
я и не такое видел... вот прикинь... форсунка вставляется, поджимается усилием в полкило, потом коннектор тянем полтора, потом форсунку кило, потом коннектор пять кило. всё! а если шайбочку не положить? или перед этим кривыми руками сунуться с желанием хреновой разверткой фрезануть посадку под шайбу в голове (а вдруг там "просело")? што тогда произойдет?
все верно... в обратку мимо недожатой к голове форсунки пойдет выхлоп, делая из топлива на входе тнвд "газировку".
во тогда мотор исполняет....
Огромное спасибо этому форуму...Перечитал все ваши статьи прежде чем врубиться с чего начинать.....
Всем спасибо что отозвались...Сегодня я пустил дым на римике....
Огромное спасибо этому форуму...Перечитал все ваши статьи прежде чем врубиться с чего начинать.....
ты, если чо, заходи... ко мне заезжай...