Вопрос P 0300 и непонятный трабл

Может кто-нибудь подскажет дельным советом.
Машина когда постоит пару дней без движения при запуске двигателя Джеки чан загорается и выписывает Р 0300 (что то типа пропуски зажигания влияющие на токсичность).
При этом идет белый густой ацки вонючий дым из выхлопной трубы секунд так 10-15. И пропадает резко.

Я подозреваю что это кат накрылся.
Есть у кого какие идеи или советы дельные?

Хочешь дельный совет проверь компрессию сами полгода искали причину !

т.е. у Вас были похожие симптомы и причиной того была низкая компрессия?

просто у меня масло вообще не жрет и дым этот проходит и мотор не дымит вообще даже если в отсечку крутить его.. о_О

P0300 это пропуски зажигания во всех цилиндрах.Когда у нас только начинала загораться эта ошибка предложили сменить начиная с катушек и заканчивая лямдом-сделали все!!! Не помогло!!!Оказалось самое элементарное, КОМПРЕССИЯ которая упала из-за раковин которые образовались под клапанами из-за некачественного бензина.Пришлось снимать головы и притирать клапана и седла всего около 30000 рублей не считая до этого и столько-же.

Была такая же проблема,только ещё плохо заводился на холодную. Вылечилось заменой воздушного фильтра. Старый был весь замызган.

Снимите свечи. Все сразу встанет на свои места. По налету будет ясно что с моторчиком. Компрессию заодно можно посмотреть...дел на часа полтора от силы.

Фильтр снял, он действительно был очень грязный, хотя вроде относительно недавно менялся.
Компрессию на днях померю, тогда отпишусь что да как.
Да, и кстати проблема больше не проявлялась. Вот ведь : ))

Во всем этом непонятно только одно - откуда при фильтре или клапанах с зазором может браться белый дым? В случае с грязным фильтром он должен быть черный, а с зазорами сизым от горящего масла. Белый бывает от антифриза в цилиндрах, когда прокладку пробивает.

В случае со сгоревшей прокладкой или трещиной в головке/блоке мотор бы сильно грелся...опять же свечи покажут. С просаженным седлом или сгоревшим клапаном была бы троежка тоже весьма заметная.
Здесь возможен вариант с каким-то датчиком, что дает пропуск зажигания. В таком случае смесь не сгоревшая тоже может давать белесый дым...

Да и пробитую прокладку очень легко определить по наличию газов в расширительном бачке и по расходу ОЖ.

CyMKuH писал(а):

...
Здесь возможен вариант с каким-то датчиком, что дает пропуск зажигания. В таком случае смесь не сгоревшая тоже может давать белесый дым...

Я с Вами солидарен.
Белый густой вонючий дым идет(шел) в момент первого запуска(когда мотор холодный), т.е. смесь обогащенная, да плюс ко всему еще и фильтр был засран сильно.
А ошибка может быть вылетает от того, что лямбды просто офигевают от такого богатства смеси : )

ЗЫ Как проверить каты? Впринципе? Я на яме постучал по ним резиновым молоточком, ни каких звуков, т.е. вроде осыпанны. Может какая то жижа в бак, что то типа wynns-а есть?
Я поясню почему я в них упёрся в эти каты. На каком то американском сайте вычитал что "если из выхлопной трубы в момент запуска двс идет вонючий(как тухлые яйца) запах - катализаторы накрылись".
Вот и думаю, дымок в момент запуска - обагащенная смесь. Противная вонь - каты.

Тема деффектовки и борьбы с катализаторами уже обсуждалась неоднократно. Кислородные датчики легко дадут ответ на ваш вопрос о состоянии катализатора.

CyMKuH писал(а):

Да и пробитую прокладку очень легко определить по наличию газов в расширительном бачке и по расходу ОЖ.

Да это понятно. Просто белый дым я видел в двух случаях - прокладка и соляра в бензиновом двигателе... хотя еще когда вода на соревнованиях в дизельное топливо попадала - сильно глубоко было

у меня нет рэма но был 300с. ошибка P300- Multiple Missfire множественные пропуски зажигания, это точно катализатор. Проерить просто: скидываем штаны и о чудо такое впечатление что движок ожил. Кстати кат мог перегореть один. Если вовремя не вырезать рискуешь покататься на тросе.