Важно вопрос?

сегодня завел мотор и зажглась и не погасла лампочка с желтым моторчиком на ней так и ехал с работы до дома в чем может быть причина?

Вот здесь на русском www.dodgeram.ru/component/option,com_fireboard/Ite...ew/id,22159/catid,7/ и много еще интересного.

сегодня собрался в сервис, завел мотор,а оранжевая лампочка не горит и стрелка зарядки аккомулятора вернулась на середину (когда была неисправность, стрелка была немного завалена вправо) Get, Мишель, может быть дело в генираторе (на нем уже больше года подгуживает подшипник, что привело к перезарядке) как вариант?

Это закон бутерброда.Лови момент и все равно сделай диагностику.Подшипник на будет влиять на зарядку, будет гудеть, может греться.Если отклонения по напряжению лучше по моему сразу генератор проверить, задно подшипник заменишь, как всегда какие нибудь втулки заодно,ну и переберут его весь, обмотки замерят.После этого и посмотришь, повторится или нет такая ситуация.

понял спасибо.а генератор неспешно заказал уже придет на следующей недели,надеюсь все пройдет с его заменой.

tweety писал(а):

понял спасибо.а генератор неспешно заказал уже придет на следующей недели,надеюсь все пройдет с его заменой.

А по какой причине меняешь, вроде дешевле отремонтировать,они же как конструктор, все меняется.

наконец,прочитал ошибку!
рекомендации : замена кислородного датчика 2/2.

еще есть мысль,что датчики можно менять бесконечно,а истинная причина в катализаторе!они из-за него будут поочереди выходить из строя.

tweety писал(а):

наконец,прочитал ошибку!
рекомендации : замена кислородного датчика 2/2.

еще есть мысль,что датчики можно менять бесконечно,а истинная причина в катализаторе!они из-за него будут поочереди выходить из строя.

У меня машина с джеки чаном с покупкм - Р0406 (Датчик рециркуляции выхлопных газов).Как то подъехал в сервис,товарищ с умным видом часа два что то изображал,больше наугад дергал провода и разъемы.С тем и уехал.Третий год езжу, ни как это не сказывается.Надо только раз в год диагностику делать, что бы прочитать, если вылезет еще что то.

говорят,это может влиять на расход.
да, вроде, не влияет

tweety писал(а):

говорят,это может влиять на расход.
да, вроде, не влияет

Сегодня ехал по трассе из Калининграда в Балтийск (50 км)и как раз об этом подумал,обнулил компьютер и при спокойной езде на скорости 90 км/ч расход всю дорогу был 15,3-15,8.Чуть больше на разгоне после ж/д переезда, а потом падал до такого же показателя.Не думаю, что он завышен.

Михаил,ты согласен,что все-таки дело в катализаторе?

tweety писал(а):

Михаил,ты согласен,что все-таки дело в катализаторе?

По моей проблеме один наш достаточно опытный коллега скинул вот такое предложение:
"Как и обещал, инфа про ЕГР, естественно не на моторе ХЕМИ, но более чем уверен- примерно у всех все одинаково. По мотору 5,2 можешь прям дать сервисменам распечатку, пусть делают как в букваре наисано.
5,2-
jeep-grand-cheroke.5go.ru/html/8_0_7.htm

Другие крайслеры-
forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=13840&b=1&st=&p=&#entry

forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=55907 "
У меня руки не дошли, но он считает, что разгадка там.

tweety писал(а):

Михаил,ты согласен,что все-таки дело в катализаторе?

Насколько мне известно..сосотояние катализатора можно проверить ввернув манометр вместо лямбда зонда ,который перед катализатором...
Изходя из получившихся показаний...можно определить степень убитости "ката".
Давно у себя собираюсь эту процедуру проделать...всё руки не доходят....
да и лампочка горит ..только по вентиляции бензобака...
Если будешь мерить...вывеси результат тут, для информации

ОК,планирую в ближайшее время на ТО и если сервесмены способны сделать такую диагностику, то отпишусь по результатм.