Вопрос глохнет двигатель

пока всё на том же уровне понимания.недавно всё повторилось после интенсивного (если не экстренного )торможения со 120 до нуля.склоняюсь к подсказанному варианту о приёмной сетке бензонасоса.скоро будет то-там и посмотрим. на самом деле только первый раз был шоком.спасибо всем за участие в обсуждении.

плюсану за промывку и обучение клапана ХХ (если есть).

Езжу почти с такой же проблемой,5.7 hemi 2005год.,1500.Бензин-газ.
Только после прогрева ДВС остановив авто до полной остановки обороты падают до 500 не ниже(двигатель немного напрягается).
Но если немного повысить обороты (не отпуская тормоза) или переключить на паркинг или нейтраль,то все становится в норму.
По советам форума и друзей-промыть дроссельную заслонку.Я ее снял,и не понял что там мыть.Куда прыскать,что промывать,там просто корпус и сама заслонка.Не разборная хреновина,даже как то стало не интересно
Ошибок не показывает,что делать? Или покупать б/у ДЗ или мож я не домыл что-то где-то.

Trava пишет: Езжу почти с такой же проблемой,5.7 hemi 2005год.,1500.Бензин-газ.
Только после прогрева ДВС остановив авто до полной остановки обороты падают до 500 не ниже(двигатель немного напрягается).
Но если немного повысить обороты (не отпуская тормоза) или переключить на паркинг или нейтраль,то все становится в норму.
По советам форума и друзей-промыть дроссельную заслонку.Я ее снял,и не понял что там мыть.Куда прыскать,что промывать,там просто корпус и сама заслонка.Не разборная хреновина,даже как то стало не интересно
Ошибок не показывает,что делать? Или покупать б/у ДЗ или мож я не домыл что-то где-то.

Моют заслонку, чтобы она свободно перемещалась "не закусывало" в каком- нибудь положении.

Так ДЗ и так чистая,и не чего не мешает.между корпусом и заслонкой промежуток приблизительно в пол мм или в 1мм.Мож всетаки надо куда-то подобраться?

может кто знает в чем проблема ? при переключении с D в R или наоборот глохнет двигатель.

з.ы. неделю без машины (отдавал на покраску) до этого разве вспоминается бывали провалы в работе двигателя "напряги холостых с моленкой захлебочкой" все при том же переключении с R в D или наоборот.

У меня та же фигня, но только зимой. Летом проблем нет, а как температура на улице падает ниже +5 при торможении глохнет, причем перестает когда полностью прогревается. 2 года ищу причину, так и не нашел. Ошибок никаких не дает, заводится сразу без проблем.

Была похожая фигня на спорте 14 года, если память не изменяет три раза глох, причиной был плохой бензин заправленный на фаэтоновской заправке (обычно заправляемся на Газпроме) тоже ездили на диагностику на диллера , но она ничего не выявила - ошибок нет.

При настройке газового оборудования столкнулся с такими же симптомами. При резком торможении в пол на перекрестке. Двигатель глохнет. При плавном все нормально. Вылечилось резким обеднением смеси на холостых оборотах. По моим размышлениям и наблюдениям за режимами работы двигателя с помощью OBD сканера. При резком торможении при определенных условиях в двигатель подаются излишки бензина ( по разным причинам), при этом нарушается сгорание горючей смеси и лямбда датчики это отслеживают. Компьютер для выравнивания топливно воздушной смеси резко корректирует смесь в сторону уменьшения подачи, коррекция 30 % и более . Это Видно по OBD сканеру. А потом не успевает вовремя добавить топлива и двигатель глохнет. После этого заводится без всяких проблем и ошибок в компьютер не пишет.
Нарушение состава топливно воздушной смеси может возникать по разным причинам. Неисправные датчики , пропуски зажигания, подсос воздуха, неисправные катушки, свечи и многое другое.
Проверяется элементарно, подключаете OBD свисток eml327. Запускаете программку Torque. Выводите на экран показания Долговременной балансировки топлива, в идеале на всех режимах отклонение не более 5%. Если этот показатель больше 15 % то нужно задуматься, что не правильно работает или какой ослиной мочой разбавляют жидкость которую вы заливаете в бензобак.
Следующий показатель кратковременная корректировка топлива. По нему как раз видно, что при резком торможении происходит резкая коррекция топлива в сторону уменьшения его подачи и двигатель глохнет. Если коррекция не сильная до 20 % то двигатель Дергается но не глохнет, а если торможение не очень резкое, то в принципе ни каких изменений в работе двигателя не ощущается.

Заря, спасибо, вот наконец и появилось потвержденние нашим предположениям.