Вопрос Шаровые опоры на Ram 2500 обзор .

romandos77 пишет:

Mirage пишет: руль при повороте на не большой скорости рывками стал поворачивать - это шаровые?

Это полный привод надо выключить

а если н выключен? тогда шаровые?

У меня такая же хрень.
Вынули на сервисе левую переднюю полуось со ступицей, а крестовина еле двигается - руками ступицу не повернуть
по обоим осям.

Mirage пишет:

romandos77 пишет:

Mirage пишет: руль при повороте на не большой скорости рывками стал поворачивать - это шаровые?

Это полный привод надо выключить

а если н выключен? тогда шаровые?

Тада крестовины полуосей

Артем пишет:

Patefon12 пишет: Внешне очень привлекательно смотрятся XRF, у них грамотно решен вопрос со смазкой нижней шаровой и на всех шарнирах стоят пыльники. Вопрос: кто пользовал-отпиштесь.

Здрасте . Уавно. Китай. Хромикс подтвердит. Но эксперименты никто не отменял.

Пару месяцев назад поставил себе эти шаровые, сейчас пробег больше 10т.км. из них 6 т.км. бездор. Ни каких шумов и люфтов, вот только рулевые наконечники застучали которые прошли 170т.м. По моим наблюдениям, ищите люфты везде а не только в шарах. Сервисмены могут показать люфт верхней опоры и сказать говно, а он в осевом направлении заводом заложен в 1,5 см.

Просветите пожалуйста, если не затруднит, для чего существуют верхние шаровые опоры с эксцентрично расположенным пальцем?

Douglas пишет: Просветите пожалуйста, если не затруднит, для чего существуют верхние шаровые опоры с эксцентрично расположенным пальцем?

При лифтовке меняеться такая вещь как кастор, его уже нельзя исправить штатной регулировкой, вот этими шаровыми и меняют его.

Спасибо, я понял... А можно ли их поставить без лифта, в штатном варианте?

Просветите пожалуйста, если не затруднит, для чего существуют верхние шаровые опоры с эксцентрично расположенным пальцем?

Доброе. Развал регулируеца. Кастор регулируеца болтами на ниижних рычагах. Но можно поэксперементировать и верхними шарами.

Артем пишет: Доброе. Развал регулируеца. Кастор регулируеца болтами на ниижних рычагах. Но можно поэксперементировать и верхними шарами.

Спасибо.. Уже поставил штатные, теперь по экспериментирую, только когда застучат

Dim Ok пишет: Стоят №2 пока полет в норме (5 тыс. км.)

Чуда увы не случилось Год эксплуатации и 10 тыс. км пробега по асфальту (Москва-Область) в режиме водитель + пассажир убило шаровые в "хлам". Верхние еще "дышат" - нижние все....
Сейчас ставлю оригинал, надеюсь на пол-года хватит.

Дима, оригинал шаровые + асфальт... Точно на год планируешь? Я заводские меняла после 60000 миль. В прошлом году мопаровские после 100000 миль поставили мне. Ничего не шприцуется, не мажется. Режим эксплуатации в основном мягкий, но с асфальта съезжаю часто. Обочины собираю. Грязь иногда месЮ. 20000 миль - полет нормальный. Планирую еще 2 раза по столько на них откатать.

Я правильно понял: номер два это дорогущий Дюнотрак, и это его убило через 10 тысяч?

Patefon12 пишет: Я правильно понял: номер два это дорогущий Дюнотрак, и это его убило через 10 тысяч?

Да, это дорогущий Дюнатрак...

Подниму тему! Тема уже старая и обладатели шаровых карли уже успели накатать на них не один десяток км. Хотелось бы услышать мнение владельцев шаровых карли, стоят они вообще своих денег или лучше все таки мопар?