Вопрос Полеты на самолетах

Где еще видео ?? Олесь - давай выкладывай ... Остальные !! Че зажали ??? Я в следующий раз попрошу никому видос не отдавать - мне например безумно хочется посмотреть на ваши веселые мордочки при перегрузках )))))))) слюни и вопли приветствуются... Макс - тебе респект )))

Странно. У меня из 20 минут гще то 15 я штурвалил. С выполнением фигур. Правда один раз скорость проморгал и свалил машину. Поом было показано "как надо" с последующим исполнением уже мной. После пилотом был сориентирован на местности и с указанием скорости и угла снижения вел на посадку почти до полосы. Сажал уже пилот естестаенно.

Надо еще ехать. Столько еще интересных фигур для вынимания кишок есть, а за один раз не успел.

Леша, зуП даю, на меня не хватило плёнки обещаю в будущем выложить видео прыжка в тандеме

Domenika пишет: Леша, зуП даю, на меня не хватило плёнки обещаю в будущем выложить видео прыжка в тандеме

Я думаю вдвоем выкладывать будем ))))))) я то же буду прыгать )))

Suslik пишет:

Domenika пишет: Леша, зуП даю, на меня не хватило плёнки обещаю в будущем выложить видео прыжка в тандеме

Я думаю вдвоем выкладывать будем ))))))) я то же буду прыгать )))

Как найти меня ты знаешь, звони, как собираешься духом, я всеми патрахами ЗА!))))

А мне супруга сказала: Сначала детей вырасти, выучи, помоги им на ноги встать, а потом прыгай если хочешь

Поэтому пока на Ramке летаю низенько-низенько ))))))))))))

555 (Сергей) пишет: Кто-нибудь попробовал пилотировать? Рычаги потрогал?

Приветствую уважаемых форумчан!
Сергей, я, как вы выразились, "трогал рукоятку управления.
Налёт 27 часов на Як-52.
Также как и вы попал на аэродром косвенно .
Сперва прыгнул пару раз с парашютом, потом узнал что есть " покатушки", ну а потом (когда я желто-зелёный вылазил из второй кабины) было предложено самому научиться пилотированию .
Поймали на слове, рассказали что к чему.
Сперва теория (на самоподготовке, потом краткий курс теории уже у самолёта и инструктаж по СПУ (самолётно-переговорному устройству) в воздухе.
Сперва - "вывоз".
Это облёт периметра аэродрома и показ точек в окрестностях ВВП с высоты 800 метров.
Далее отработка упражнений с комментарием инструктора. Принцип - "делай как я".
Помаленьку научился контролировать скорость, тягу, наддув, курс.Учился определять визуально расстояние и высоту.
Ведь после 3-го разворона снижаешься с 300 метров до 250 и входишь на 4-ый уже с "прибранным" газом (как-бы в "накат").
Далее, скатываешься к "входным воротам" на скорости 170, метя носом в треугольник у "ворот", выпускаешь "щитки" (ловя при этом взмывающий самоль) и следишь за скоростью и боковым ветром.
На высоте 25 метров прибираешь ГАЗ вообще, притом высота 8 метров получиться должна когда ты находишься на расстоянии
20 метров от ворот ВВП.
Координация и внимание тренируются прекрасно.
После полётов домой едешь по перегруженной узкой трассе превышая скорость в разы, не напрягаясь, так как адреналин уже выкипел в полётах.
Бочки, скоростные петли, горки, штопора -уже несколько позже пошли.
Но после них никакие аттракционы меня на вставляют.


"Конвейер" вы делали самостоятельно? Это посадка, пробег по полосе и тут-же взлёт с удержанием курса.

Хороший фильм.
После него можно и самому за штурвал

Тренажёры и занятия в классе никто не отменял. Неплохо помогает чтение литературы, выданной инструктором.
Кроме того, общение с техниками и умение самому обслуживать самолёт, заправлять его топливом с автозаправщика и маслом (МС 20 жрёт до литра в час) делает вас независимым от наземных служб.
Да и самому приятно по утренней росе подойти к "птичке", расчехлить и подготовить к полёту.
Запросить разрешение на Запуски у РП, далее Предварительный и покатить на полосу, у неё Исполнительный.
Далее выруливаем на исходную, ровняем самолёт по взлётному курсу, запрашиваем Взлёт, получаем подтверждение, даём "квитанцию" и...
шаг винта от себя, "прожёг двигателя",
газ на максимум "побежали" по полосе, набирая скорость, поднимая "нос" на 70-ти...
...130 -отрыв, взлёт, высота 25 - убираем шасси.
Следим за курсом, уводом с курса, скольжением, показаниями температуры головок, давлению топлива, давлению в 2-х пневмоконтурах, скоростью (170-180) и готовимся к первому развороту.
Выходя с первого разворота прибираем шаг винта, доводя тягу до 80% и переводим самолёт в горизонтальный полёт, выравнивая скорость до крейсерской в 180, корректируя боковой. встречный или попутный ветер.
Летим "по кругу".
Для выполнения чего-либо нормального поднимаемся на 800 метров или 1.500.
Оттуда можно делать петли с креном до 60 градусов с двигателем, работающем на ХХ,
Можно "штопор" сделать, переходя после него в "боевой разворот".

Ну наконец видео обработано, оставлен самый "драйв"...

мой полет


В следующий раз полетаю на вертолете, как-то не вдохновил высший пилотаж мой организм...

а вот дочери моей очень понравилось (при том, что в машине ее укачивает...)

Андрей, привет!
Если мне не изменяет память, доча твоя в первой тройке летала?
Она у тебя боец!

skymax пишет: Андрей, привет!
Если мне не изменяет память, доча твоя в первой тройке летала?
Она у тебя боец!

Ага, она вообще первая полетела
и она любит экстрим - горные лыжи (2 взрослый), картинг (не долго, но меня уже обгоняет), лошади....
вот теперь и полетала еще

radikal.ru/fp/ff9d112b46fb46c1b546e2efc10040be

radikal.ru/fp/d750fab0a1b6491485a8826e48531452

radikal.ru/fp/6e03915dbd5c46b3b8cdeafc42c8c09c

radikal.ru/fp/58328adff0264b88bccc118f8dbff34b

radikal.ru/fp/90f13cdf179043f282629d24c13f5418

radikal.ru/fp/1eb4ae67d10047a6bef3bdc78060e765

radikal.ru/fp/c649bcc6b28441529fb2abe4d041cbed

radikal.ru/fp/628a29f52933402e838c1504e9f7cac4

radikal.ru/fp/f9ec172635d54fcdae4a5a0f7107d1df