Важно Пневмо подвеска

Кстати, летом много колесил по просторам Тверской области и пневмо системыа выручила бы пару раз точно, а так приходилось много копать. Между прочим хочузаметить , что Ram даже очень не плохой внедорожник, но это тема для другого форума

Alexander писал(а):

Буду ставить Air Lift на круг около 740$+доставка. Разброс цен очень большой на мой например от 600$ до 1200$+доставка. Все зависит от компрессора, электроники, рессивера и т.д. Сами пмевмо элементы не дорогие - на мой около 300$ , а на крузак всего 70$, а на Murano 60$.

имеется ввиду вот это?

+компрессор и магистраль.....только на заднюю ось, да?

забыл добавить - рессоры остаются на месте, в том же "составе" листов?

и по концовке выглядеть будет примерно так


а вот так выглядит решение для передка (некоторых моделей)


+компрессор с манометром и пневмомагистралью


но, как я уже писал выше, это решение вот таких проблем...


а не комфортного передвижения!

Если я правильно понял, то имплантирование пневмо элементов с сохранением деталей штатной подвески, на комфорт не повлияют. Так? Но для увеличения клиренса в неких условиях, или его уменьшения, + помощь подвеске во время перегруза - самое то!
(тот же вопрос) - так?

Юрок писал(а):

Если я правильно понял, то имплантирование пневмо элементов с сохранением деталей штатной подвески, на комфорт не повлияют. Так? Но для увеличения клиренса в неких условиях, или его уменьшения, + помощь подвеске во время перегруза - самое то!
(тот же вопрос) - так?

на комфорт не влияет никак, помощь подвеске при перегрузе - да, увеличение клиренса невозможно в принципе - клиренс, это расстояние до нижней точки автомобиля, а мост по-любому остается на месте! уменьшение тоже нереально - по той же причине......выше-ниже можно только "поиграться" кузовом, и то ниже штатного не получится - этому помешают штатные упругие элементы подвески.

В общем всё верно, если закрыть глаза на погрешности (выше, ниже клиренс),
то в итоге - можно поднимать, а затем опускать кузов, ещё оставлять его в любом состоянии между этими двумя действиями, причем передвигаясь. И вы это устанавливаете уже лет 10? Тогда вопрос: сколько это удовольствие стоит у вас и сколько времени занимает установка?

Схема, ту что я выбрал

Юрок писал(а):

В общем всё верно, если закрыть глаза на погрешности (выше, ниже клиренс),
то в итоге - можно поднимать, а затем опускать кузов, ещё оставлять его в любом состоянии между этими двумя действиями, причем передвигаясь. И вы это устанавливаете уже лет 10? Тогда вопрос: сколько это удовольствие стоит у вас и сколько времени занимает установка?

по аналогии с Сильверадо скажу (на РЭМ ещё не приходилось) - 9000р. работа, комплект около 1000 долларов. Цена за работу может быть выше при установке компрессора в недоступное место и сложностью прокладки проводов и пневмомагистрали. Стоимость комплекта на РЭМ не знаю (там подушки и кронштейны могут быть другие), но думаю, что около того же.

еще схемы

еще

еще

Это схемы только с установкой на зад, а если хочется и на зад, и на перёд.
Я так думаю, установка на перёд повлечет серьёзное удорожание.

Если 1500 то вариантов нет, а если 2500 или 3500, то надо добавить будет долларов 150-200

Alexander писал(а):

Если 1500 то вариантов нет, а если 2500 или 3500, то надо добавить будет долларов 150-200

Как вариантов нет??? А как же люди ставят?