Важно 4X4

Господа офицеры! Не подскажите-ли Вы, полный привод включается на ходу или стоймя, ежели на ходах то до какой скорости, и если в раскачку выходить из говен насколько критично???? Большое спасибо за инфу

Вкл на ходу до 50 миль/ч.

Спасибо!

При включении полного привода не забудь поставить костыль не нейтраль!

Михаил писал(а):

При включении полного привода не забудь поставить костыль не нейтраль!

в этом нет никакой необходимости

4*4 hi включается при движении до 90км/ч(нейтраль на автомате не нужно) 4*4 low если у вас ручка: до 5 км/ч катишься вкл нетраль на автомате и переключаешь на рычаге быстро минуя нетраль раздатки,можно и в стоячем положении,но иногда врубается как то тяжелее. Если у вас тумблер переключения то можно стоять или катиться,вкл нетраль на автомате и потом 4 low

ну при условию что колеса прямо стоят и сбрасываешь газ при включении полного привода

ну для 4 hi я не сбрасываю газ,самое главное чтоб колёса не буксовали,тобишь крутились одинакого

У меня переключение производится тумблером, и над ним прямо на консоли указано ,что любое включние полного привода производится при нейтрали. Кстати , на Аваланч так же, там разрешается включать без нейтрали только полный привод режима АВТОМАТ, а все остальное только через нейтраль, что четко нарисовано прямо перед кнопками включения режимов полного привода на панели.

Мишель писал(а):

У меня переключение производится тумблером, и над ним прямо на консоли указано ,что любое включние полного привода производится при нейтрали. Кстати , на Аваланч так же, там разрешается включать без нейтрали только полный привод режима АВТОМАТ, а все остальное только через нейтраль, что четко нарисовано прямо перед кнопками включения режимов полного привода на панели.

Про РЭМ с кнопочным переключением врать не буду т.к. не помню (мало их), а вот про Аваланч (первый) скажу со всей ответственностью - НИЧЕГО ТАМ НЕ НАПИСАНО! Да и не нужно это по-любому не на РЭМе, ни на Аваланче - достаточно понимать, как устроена РК. Кстати ещё на старом джиэме рекомендовалось включать даже пониженную передачу на скорости до 3 миль/час т.е. на ходу и разумеется не в нейтрали. Ну и ещё добавлю про Джиэмовский полный привод, режим 4авто и 4хай - по сути ничем не отличается т.к. задействуются одни и теже валы и шестерни т.ч. разницы во включении быть не может по определению, а вот 4ло комп просто не включит без нейтрали...хоть обнажимайся (защита от дурака)

То, что на Аваланче ничего не написано, ты со всей ртветственностью не прав(см.фото).Другой разговор, что нарисованную схему можно понимать по разному,с одной стороны скобкой указаны режимы и подписано, что они включаются через нейтраль, с другой стороны в скобке есть ответвлениия, указывающие на два их трех режимов, включаемых через нейтраль. Я со словарем пробежался по инструкции, где написано, что включение режимов 4wd авто-2wd- 4hi производится на любой скорости и без нейтрали, а включение 4lo только при стоячем положении или при скорости до 4,8 км/ч. Так что сдесь ты прав.В споре рождается истина. Но даже на других сайтах при описании тест-драйва Аваланча по разному опмсываются способы переключения режимов.

Для начала надо ВНИМАТЕЛЬНО посмотреть на схему и понять, что речь идёт о НЕЙТРАЛИ в раздаточной коробке, а не в АКПП! это раз, а второе - к переключению режимов это отношения не имеет, а просто схематично показывает, между какими режимами находится нейтраль. А рядом с надписью нейтраль есть лампочка, знаете зачем?

Просвяти!

лампочка сия сигнализирует о включении нейтральной передачи.....в РАЗДАТОЧНОЙ коробке! (этот режим используется для буксировки тр. ср-ва на тросе для предотвращения сухого трения в АКПП т.к. масл. насос не работает с выкл. ДВС)

Спасибо за информацию, эксплутационной литературы по машинам нет ни какой, а в инструкции больше нарисовано,как правильно держать корпус тела за рулем, чем как правильно ее эксплуатировать.