Вопрос Вопрос по доработке подвески

Подобной формы и размера отбойники применяются на передней оси ГАЗели, стоят копейки.

Можно еще гидравлические хэлперы поставить. Вроде даже было обсуждение в Вашей теме про Шевролет Экспресс (если ничего не путаю).

От раскачки установка вторых аморов должна помочь. То что на видео может совсем не помочь - соозмерим ли размер этого отбойника с расстоянием свободного хода твоей подвески и есть ли варианты этого отбойника под вес твоего авто и вообще каков будет срок службы этой резинки в наших российских условиях.
Если нет желания ставить пневму, то тебе надо просто приподнять авто - т.е. тебе надо как бы лифтом компенсировать вес от шумовки и прочего. Тем самым ты увеличишь ход подвески. Это можно сделать установкой доп листа в рессору, но можно потерять в комфорте - жесткость и мягкость в рессорах понятие относительное. Можно приподнять путём замены серьги рессоры - заказать любым металлистам после снятия размеров с родной не снимая её (например на подъёмнике).
Возможно после установки доп аморов пробои будут уже не такими критическим, но это будет зависеть от характеристик самих амортизаторов - они бывают маслинными односторонними и газомаслянными двухсторонними. Тебе нужен только второй вариант - аморы должны «сдерживать» ход подвески как на удар так и на отбой. А маслинные как правило на удар нулевое сопротивление и работают только на отбой (разжатие).

А я бы пневму вкорячил. Лучшее, ИМХО, решение в данном случае. Подрбрать, накачать определенное давление и забыть. Без всяких компрессоров, просто золотники.
Колхоз с 2мя амортами на сторону будет аццким решением в плане реализации, скорее всего..