Вопрос BDS Suspension лифт 4" или Mopar Performance 4'' лифт, что выбрать?

RAMoman пишет: почему так? и можно ли считать, что когда много всех этих вспомогательных деталей результат будет менее болезненным для подвески?

Потому, что сравнивать нужно равные по значению лифткомплекты.

Тот шо от айкона - до 2.5 дюймов.

Вот мопаровский на аналогичную величину. Такой-же копмлектации.

но даже тут две пары каких то железяк, которых нет в айконе, почему интрересно

SHERIFF пишет: вот 6" на моем www.drive2.ru/r/dodge/4062246863888243005/

Бывало ли, чтобы торчащие вниз торсионы обо что-то цеплялись? Или эксплуатация асфальтовая?

Jeki пишет: Я бы брал, любой который можно купить без аммортов. А на сэкономленное купил бы Кинги. Хотя мой выбор если хочется 35-37 сделать боди лифт, а не задирать весь центр тяжести авто ...Да и стоит дешевле... Но 37-е на 1500 не рекомендую...слабоват он для них....

Попробовав кинги, тоже теперь всем их советую. Согласен с Jeki. Кинги имеют лифт 2,5 - 35 колеса, если в них есть необходимость, встанут. Косметически можно сделать болик 1,5-2 к нему. Получится в итоге тот же 4" лифт общий только в 2 раза дешевле - раз. Два - избежишь возможных проблем с вибрациями после установки и отболгаривания неких стандартных конструктивных элементов. Три - сильно повысишь скорость перемещения по грунтовкам и разбитым твердым покрытиям.

Мне тут сказали, что Мапаровский лифт это и есть лифт фирмы "СуперЛифт", и вот на сайте производителя этот лифт на 4 дюйма:

www.superlift.com/pc_product_detail.asp?key=FD2051...46CB9F9F8E2272F2E3DD

и такая разница в цене, тут: $1,849.95

почему такая разница в цене? В первом посте цена свыше 3200

вот тут например: www.jegs.com/i/Mopar-Performance/312/P5156106/1000...entProductId=2167150

SHERIFF пишет:

RAMoman пишет: SHERIFF, просто реально в этом не силен, FABTECH не слышал. На форуме разговоры видел про эти комплекты в основном.

На моем 1500-ом 2003г.в. стоит Fabtech 6" уже лет пять. Полет нормальный.
Завтра скажу цену в России.
Кстати. Какие колеса планируются?

www.fabtechmotorsports.com/DODGE-RAM-4WD/1500-2013...-1500-4WD-p1455.html

SHERIFF, при таком виде лифта защиту днища (купленная в питере 3х секционная здесь на форуме) ее придется снимать?

Нет чтобы с завода авто шел с опциями лифт 4 - 35е, и лифт 6 - 37. нет же все нада городить огород.

RAMoman пишет:

SHERIFF пишет:

RAMoman пишет: SHERIFF, просто реально в этом не силен, FABTECH не слышал. На форуме разговоры видел про эти комплекты в основном.

На моем 1500-ом 2003г.в. стоит Fabtech 6" уже лет пять. Полет нормальный.
Завтра скажу цену в России.
Кстати. Какие колеса планируются?

www.fabtechmotorsports.com/DODGE-RAM-4WD/1500-2013...-1500-4WD-p1455.html

SHERIFF, при таком виде лифта защиту днища (купленная в питере 3х секционная здесь на форуме) ее придется снимать?

Не знаю. Защиту не видел.

Если BDS, то штатно встанет только последний лист.

Никто не юзал вот такое изобретение американских инженеров? kelderman.com/G5_ram_3500_rear_lift

Да, интересно как такой лифт по надежности и долговечности? Можно ли с ним катать 100-200 тыщ?.
Кстати и рэм на спарке да еще на лифте, может ли ехать секунд за 5? Если компрессор навешать. А то мне кажется на стоке он поедет как жигули, не айс.

Люди добрые! А есть ли у кого каталожный номер задних бильштайнов и передних , которые идут в мопаровском лифт комплекте на 4 дюйма.У меня стоит лифт на 4 дюйма фирмы rough country, но задние аммортизы там гадость. Хочу поставить в круг бильштайны. Подскажите плиз.

Келдермановский лифт стоит на Форде 250м в Мариуполе. На Драйв2 www.drive2.ru/r/ford/4899916394579128385/ всё описано.Человек бывает часто и может про ЭТО рассказать. 5 лет машина у нас.

Vis-A-Vis (Саша) пишет: BDS не стоит брать по одной не маловажной причине.
Установка его требует внедрение в общий коструктив, а в частности спиливание крепежных кронштейнов, наваривание усилителя на место спила. В PDF-нике 14 и 15 рисунок(вроде).
От чего возврат в сток будет очень затруднен(в случае чего).

Хотя может быть и пофиг на это.

Поскольку тоже озадачился вопросом, стал читать, и выяснил, что любой 4-6" лифт кит, что БДС, что Суперлифт, что Фабтех требуют работы с болгаркой. Что делать, если решишь вернуться на сток?

П.с. ТС поставил себе 6" и 35, вот что получилось:

Друзья, помогите мне дособирать пазл в голове про лифты 4"

1. Насколько я понимаю, большинство китов идут без амортов? По крайней мере они есть на фотках, но нигде в описании не упомянуты - или это только задние?
bds-suspension.com/product?ma=2&mo=16&ty=13&yr=2013-2015
zoneoffroad.com/zone-offroad-products-2-4in-suspen...it-dodge-ram/d42_d43
www.superlift.com/lift-kits/4-inch-2012-2014-dodge...pension-lift-kit.asp
www.roughcountry.com/dodge-suspension-lift-kit-323s.html

2. Нифига себе разброс цен, или это БДС так крут и дорог?
3. По сути поднимают перед, а зад либо проставки (обычно 2" в ките) либо пружины (3" опция), т.е. железо там не меняется?
3 Вот этот комплект с Билями:
www.superlift.com/lift-kits/4-inch-2012-2014-dodge...-bilstein-shocks.asp
может кто распознать - регулируемые или просто удлиненные под лифт?

4. Не могу допереть, чем достигается лифт, обрисуйте на пальцах. Компоненты вижу, сложить картинку не могу. Как я понял - устанавливается более длинный кулак, соответственно опускается и нижний рычаг - так? Если так, то вопросы:
- ведь офигенно меняется угол приводов?
- почему рекоммендуют замену верхних рычагов, ведь верхний угол по сути остается неизменным?
- сильно меняется ход пружин и амортов, и тогда со всем этим непонятно, почему пружины и аморты, судя по фотам и описанию китов остаются стоковыми?