Вопрос Поставил новую подвеску на 2500 PW. King shoсks 2,5'. Фото и впечатления.

Свершилось­­!
 Заказывал здесь:       www.thurenfabrication.com/
Перед заказом списывался­­ с Доном Туреном, владельцем­­ этой фирмы и обрисовал мои экспедицио­­нные     условия эксплуатац­­ии ( для города есть другая машинка) , нагрузку, скорость, колёса (сейчас 35" мик томпсон мт, потом планирую 37"), дороги, их отсутствие­­, нежелание встречатьс­­я ещё раз с шимми.Выслал ему для примера видео с гор Северной Осетии ещё с моим прежним 1500 ремом.
Ответ пришёл быстро. Дон написал что для улучшения ездовых качеств и отсутствия­­ шимми обязательн­­о надо поставить его фирменную тягу панара, и рычаги переднего моста (4штуки). По амортизато­­рам есть 2 варианта, из них самый бюджетный это бильштайны­­ за 280$ и топ-решение в виде кингов 2,5" с выносными резервуара­­ми, которые он для моих условий эксплуатации настроит передние stage 2 и задние stage 1. Естественн­­о, я выбрал их. Кроме этого заказал ещё рулевой демпфер Fox.Потянулись­­ долгие месяцы ожидания...
В итоге получил вот такой комплект

Устанавливать на барашка всю эту красоту я поехал к Андрею Соболеву, известному раллийному механику в 3-м поколении! В крылатское.

Андрей сам владелец 2500, вот его баран

так а где же продолжение, фото после установки, описание ощущений???

555 (Сергей) пишет: Просьба, не ограничивайся разовым описанием полученных характеристик, а отписывай про подвеску по пробегу. Хочется понимать сколько и в каких условиях ходит.

Ок, 25 апреля собираюсь поехать на Волок 2014 а это примерно 10000 км не самых лучших дорог, уже что-то будет ясно.

Yar_Kiev пишет: так а где же продолжение, фото после установки, описание ощущений???

Пишу, комп тупит когда много фот сразу вставляю

Хотим продолжения истории...........и фоток побольше

Установка заняла целый день. Это если без суеты, причем Андрей каждый вкрученный болт смазывал фирменной смазкой!
Откручиваем уже ненужные желеобразные стоковые аморты



Рядом для сравнения новый домик, разница видна...



Новые аморты весом своего тела (90кг) сжимаю медленно и с большим трудом

Прикручиваем аморты.



Дополнительные бачки крепим к раме и попутно меняем рычаги переднего моста



Каждый ШС Андрей защищает промасленной микропоркой. Казалось бы пустяк, но на срок службы влияет!

Dokas пишет:
Каждый ШС Андрей защищает промасленной микропоркой. Казалось бы пустяк, но на срок службы влияет!

Об этом можно поподробнее

Штоки амортов я заказал из нержавейки (это опция, дороже на 60$ за каждый) но защита пыльниками им не помешает. Кстати, пыльников в комплекте поставки не было, это Андрей порылся в закромах.

Левую сторону меняем аналогично.



Дальше нижние рычаги переднего моста. Все с масленками, как на 21 Волге, будет чем заняться на досуге!

Потом очередь тяги панара, положение переднего моста относительно кузова долго вымеряли рулеткой.

Рулевой демпфер, тут все просто, открутили, прикрутили.

Макс пишет:

Dokas пишет:
Каждый ШС Андрей защищает промасленной микропоркой. Казалось бы пустяк, но на срок службы влияет!

Об этом можно поподробнее

Попробую объяснить. Крышку закрывающую ШС снимаем, туда плотно впихиваем кольцо вырезанное из микропористой резины, пропитываем его предварительно маслом. Так с двух сторон каждого ШСа. Крышку возвращаем на место.
Если непонятно объяснил, Андрей поправит. Спортивное ноу-хау.

Dokas пишет:

Макс пишет:

Dokas пишет:
Каждый ШС Андрей защищает промасленной микропоркой. Казалось бы пустяк, но на срок службы влияет!

Об этом можно поподробнее

Попробую объяснить. Крышку закрывающую ШС снимаем, туда плотно впихиваем кольцо вырезанное из микропористой резины, пропитываем его предварительно маслом. Так с двух сторон каждого ШСа. Крышку возвращаем на место.
Если непонятно объяснил, Андрей поправит. Спортивное ноу-хау.

Ок СПС,

А какие есть варианты защиты открытого шс , как на панаре?

Остались задние аморты. Их решили ставить штоком вниз, благо что им все равно в каком положении работать. Иначе выносные бачки оказывались слишком низко и стали бы жертвой первого же камня/пенька. Пришлось чуть подпилить корпус правого заднего аморта для более корректной установки.