Вопрос электрожизнь не работающего РЭМа

Всем привет. Может быть кто то изучал заявленную тему и знает ответы на вопросы ? Сколько амперчасов в сутки тратит неработающий РЭМ на поддержание своей электрожизни? Как на долго хватает аккумуляторов? Нужно ли два аккумулятора ТД 6,7 в летнее время, можно ли ездить на одном? Запускается он легко одним 45 амперчасовым аккумулятором, но стоят 2 по 90. Спасибо.

На все вопросы ответов не дам, но могу сказать следующее:

При исправных батареях трак может стоять месяц и более без каких-либо последствий. Потребляемый ток не измерял.

При этом руководство по эксплуатации, в случае неиспользования трака сроком более 20 дней, рекомендует вынимать предохранитель IOD ( Ignition-Off Draw ). Предохранитель расположен в общем блоке и имеет специальную лапку, позволяющую не вытаскивать его полностью. Селектор раздатки при этом рекомендуется ставить в положение 4HI.

В теплое время можно использовать дизельный трак с одним аккумулятором. В этом случае его исправность становится критическим фактором - чуть что не так, и тока на запуск не хватит. Потому что на прокрутку тяжелого Cummins-а энергии уходит много, а электронная система управления перестает действовать при падении напряжения питания ниже определенного уровня. В холодное время года без второго аккумулятора совсем туго, потому что система предпускового подогрева начинает отбирать значительную часть энергии.
Про важность поддержания в исправном состоянии обоих батарей и последствия в случае невыполнения данного требования - в FAQ по дизельным двигателям.

Спасибо. Нужная информация. А инструкция у Вас на русском, или читаете в оригинале Просветите ещё про систему предпускового подогрева от аккумулятора, в чём она заключается На слёте искали на моём малыше вилку подключения внешнего источника электроэнергии для предпускового подогрева, не нашли, хотя на соседней машине имелась. В Вашей инструкции не написано, все ли машины комплектуются подогревом от внешнего источника и можно ли по ВИНу определить , есть эта система или нет в конкретном авто.

дядя вова пишет: Спасибо. Нужная информация. А инструкция у Вас на русском, или читаете в оригинале Просветите ещё про систему предпускового подогрева от аккумулятора, в чём она заключается На слёте искали на моём малыше вилку подключения внешнего источника электроэнергии для предпускового подогрева, не нашли, хотя на соседней машине имелась. В Вашей инструкции не написано, все ли машины комплектуются подогревом от внешнего источника и можно ли по ВИНу определить , есть эта система или нет в конкретном авто.

Инструкцию читаю в оригинале.

Система предпускового подогрева - часть системы управления двигателем. На Cummins, устанавливаемых в Ram-ы, представлена нагревательным элементом ( спиралью ) на входном отверстии впускного коллектора. Греет всасываемый воздух. Свечей накала нет.
Электрическая цепь нагревательного элемента включается посредством силового реле, установленного возле аккумулятора с пассажирской стороны. Включением реле руководит непосредственно блок управления двигателем. Основной отбор мощности при включении также идет от аккумулятора с пассажирской стороны. Роль предохранителя выполняет кабель с плавкой вставкой.
Включение системы предпускового подогрева зависит от температуры окружаещего воздуха и других параметров В основном, чем холоднее - тем дольше греется спираль, и тем дольше на приборной панели горит лампа ожидания старта. После запуска двигателя спираль продолжает некоторое время оставаться включенной, и впоследствии может есче включаться и отключаться несколько раз. Моменты включения-отключения четко отслеживаются по показаниям вольтметра и нагрузке двига.

Вилка для внешнего источника - совсем другая система. Это обычны нагревательный элемент - кипятильник - завинченный в торец блока двигателя. Ни с какими системами управления не связан. Не все модели им комплектуются, в некоторых место присоединения провода просто закрыто пластиковой заглушкой ( при этом нагревательный элемент в блок двигателя все равно установлен ). Не забывайте, что система рассчитана на 110В.

110 вольт, 10 ампер, 1250 ватт
так написано на моём проводе

хотя меня, как советского инженера, это улыбает
ибо 110 х10 = 1100, а никак не 1250
ну, видимо крайслеровским инженерам виднее...

КузьмичЪ пишет: хотя меня, как советского инженера, это улыбает
...

110-125V.

- завинченный в торец блока двигателя. .[/quote] А где этот торец, как его нащупать. Кто-нибудь пользовался этим подогревателем. Способен он заменить автономный подогреватель. Автономный поставят для такого объёма мощностью киловат 6-7.

дядя вова пишет: А где этот торец, как его нащупать...

Между маслянным фильтром и турбиной.
Автономный подогреватель не заменит.

а если его нет, его можно приобрести и становить?если да то где и как?( приобрести)

Vodyanoy(Алексей) пишет: а если его нет, его можно приобрести и становить?если да то где и как?( приобрести)

EBay,
поставщики оригинальных запчастей.
Устанавливается посредством соединения разьема на блоке и втыкания пары клипс, удерживающих провод.