Вопрос Раздавило масленный фильтр.

Хочу поделиться предновогодними приключениями и спросить совета-кто, что думает.
Итак, сегодня, в середине дня раздавило корпус масленного фильтра.
Мотор был в рабочей температуре более полутора часов, за 15 минут до обнаружения проблемы динамично двигался по КАД. Масло на работющем двигателе заметно текло. Всё произошло в полутора километрах от дружественной ремзоны(собственно туда и двигался).
Анамнез: вертикальная трещинка в корпусе ~4-5 мм длиной; потеря масла по щупу порядка 2-х литров; кардан, задний мост, передний мост-всё в масле.
Мои версии: 1. Заводской брак.
2. Что-то поднял с дороги.
3. Залипание клапана на масленной магистрале(если таковой имеется)-кратковременное избыточное давление.


Что скажут сервисмены?

otez_pimen писал(а):

3. Залипание клапана на масленной магистрале(если таковой имеется)-кратковременное избыточное давление.

Клапан внутри фильтра.
Было такое, только не раздавило, а разорвало

у меня была похожая история
фильтр "всосало"
обнаружилось при замене..
был бы послабже корпус... тоже бы потёк..

они уже прилетели начали с Рэмов...

ИМХО все три версии имеют быть...брак фильтра-не надо испытывать судьбу а брать то что брал раньще...на наших дорогах поднять можно всё что угодно...и кого угодно ..клапан на фильтре безусловно есть-НО он в случае поломки встаёт в ОТКРЫТОЕ положение-т.е. направляет масло мимо фильтра,кратковременный скачек давления может быть вызван залипанием рудукционного клапана на МАСЛЯНОМ НАСОСЕ-а вот зто уже сигнал!!!в случае его отказа может быть избыточное давление а может и вообще не быть давления...СЛЕДИ ЗА ПРИБОРОМ!!!ХОТЯ БЫ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ...

banochkin писал(а):

они уже прилетели начали с Рэмов...

Паха!! ты давай там, прекращай, уже.....
или поешь чего нибудь сладенького...и они улетят

zero67 писал(а):

скачек давления может быть вызван залипанием рудукционного клапана на МАСЛЯНОМ НАСОСЕ-а вот зто уже сигнал!!!в случае его отказа может быть избыточное давление а может и вообще не быть давления...СЛЕДИ ЗА ПРИБОРОМ!!!ХОТЯ БЫ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ...

Не было случая так глубоко изучать мат.часть(неведомо местожительства редукц.клапана на Cummins).
А по датчику всё происходило в штатном режиме.

Редукционный клапан есть во всех насосах-его функция-в зависимости от производительности насоса выравнивать давление в системе

otez_pimen писал(а):

....Анамнез: вертикальная трещинка в корпусе ~4-5 мм длиной; потеря масла по щупу порядка 2-х литров; кардан, задний мост, передний мост-всё в масле.
Мои версии: 1. Заводской брак.
2. Что-то поднял с дороги.
3. Залипание клапана на масленной магистрале(если таковой имеется)-кратковременное избыточное давление.
Что скажут сервисмены?

Заводской брак фильтра, однозначно.
В маслянном насосе нет редукционного клапана.

Редукционный клапан находится в корпусе маслоохладителя под цифрой 8.
Также есть байпасный клапан под цифрой 5, который в случае большой разницы давления масла между маслянный канал двигателя - маслофильтр, открывается и масло помимо фильтра пойдёт в магистраль.

визуально сравнивал три фильтра одновременна на 5.7 hemi
1)тот что пришел на новой машине с надписью factory use only
2)тот что пришел с ебея купленный у мопаровского дилера в штатах
3)и тот что предлагает экзист как оригинальный мопар

1 и 2 идентичны. за исключением надписи.
3 экзистовский визуально видно что делался как минимум в другой месте и с другим какчеством
(опыл краски. дырки. нарезка резьбы итд)

kot333 писал(а):

визуально сравнивал три фильтра одновременна на 5.7 hemi
1)тот что пришел на новой машине с надписью factory use only
2)тот что пришел с ебея купленный у мопаровского дилера в штатах
3)и тот что предлагает экзист как оригинальный мопар

1 и 2 идентичны. за исключением надписи.
3 экзистовский визуально видно что делался как минимум в другой месте и с другим какчеством
(опыл краски. дырки. нарезка резьбы итд)

а вы в курсе? что на 5.7 встаёт маслянный фильтр от жигулей?

Andrey47rus писал(а):

kot333 писал(а):

визуально сравнивал три фильтра одновременна на 5.7 hemi
1)тот что пришел на новой машине с надписью factory use only
2)тот что пришел с ебея купленный у мопаровского дилера в штатах
3)и тот что предлагает экзист как оригинальный мопар

1 и 2 идентичны. за исключением надписи.
3 экзистовский визуально видно что делался как минимум в другой месте и с другим какчеством
(опыл краски. дырки. нарезка резьбы итд)

а вы в курсе? что на 5.7 встаёт маслянный фильтр от жигулей?

в него можно и масло от жигулей лить а кули толку

Andrey47rus писал(а):

...
а вы в курсе? что на 5.7 встаёт маслянный фильтр от жигулей?

между прочим - да!
по резьбе и посадочному диаметру один в один, вот только как на счёт давления?

Andrey47rus писал(а):

kot333 писал(а):

визуально сравнивал три фильтра одновременна на 5.7 hemi
1)тот что пришел на новой машине с надписью factory use only
2)тот что пришел с ебея купленный у мопаровского дилера в штатах
3)и тот что предлагает экзист как оригинальный мопар

1 и 2 идентичны. за исключением надписи.
3 экзистовский визуально видно что делался как минимум в другой месте и с другим какчеством
(опыл краски. дырки. нарезка резьбы итд)

а вы в курсе? что на 5.7 встаёт маслянный фильтр от жигулей?

см. личку!