Важно 3.6 Pentastar издает тИкающий звук

Друзья, всем привет! Вот уже несколько дней моему слуху не дает покоя тИкающий звук издаваемый мотором, чем больше оборотов тем интенсивнее звук, после 3000 об. звук сливается с общим шумом мотора и не слышится. Автомобиль 2013 (MY 2014) Ram 1500 3.6 Pentastar. Как мне кажется звук идет справа (по ходу движения), отчетливо слышен из под колесной арки, да и просто слышен если стоять рядом с авто. Вот тут нашел множество подобных случаев с тикающим мотором. До конца не смог разобраться из-за трудности перевода, но приблизительно понял, что возникают они в сочетании ряда условий, в частности из-за некачественного бензина и агрессивной манере езды. Проблемы связаны с левой головкой блока цилиндров, в основном на моторах 2012 года (она имеет какую то сложную конструкцию с выпускной системой) которая могла перегреваться... и бла-бла-бла... и решались заменой головки по гарантии. Как я понял из англоязычных статей позднее их модернизировали.
Ошибок у меня пока нет, машина едет ровно без провалов. Пробег 48 т.км., бензин лью 92 Газпромнефть, езжу в основном размеренно, когда того требует ситуация могу нажать в пол, но это редкость. Страшно представить если проблема перекочевала и на более свежие движки... Может я конечно нагнетаю...

Тут про проблемы с этим мотором у минивэнов
forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=175348

HEMIPENTASTAR chirping?

Garry пишет: HEMIPENTASTAR chirping?

"У них" это явление зовётся pentastar ticking
В поисковике так и выходит pentastar ticking problem

Один 4,7 в тени....

И так, обращение к представителям Chrysler, Dodge, Jeep показало: источник звука - гидрокомпенсатор. Вскрытие этот факт подтвердило, компенсатор и рокер компенсатора под замену + прокладки. Т.к. для дифектовки мотор пришлось вскрыть, авто простоял целых три недели на сервисе, пока шли детали. Зато сделали диагностику парктроников, оказалось два крайних датчика под замену (итог езды без брызговиков), но цена в 11500 за один датчик меня лишь рассмешила, обойдусь пока без них. Еще были выполнены все работы по отзывной и "залили" новую прошивку трансмиссии, но коробка как толкалась при торможении после активной езды, так и толкается, единственное толчков стало не два, а один.

Tobolskii пишет: И так, обращение к представителям Chrysler, Dodge, Jeep показало: источник звука - гидрокомпенсатор. Вскрытие этот факт подтвердило, компенсатор и рокер компенсатора под замену + прокладки. Т.к. для дифектовки мотор пришлось вскрыть, авто простоял целых три недели на сервисе, пока шли детали. Зато сделали диагностику парктроников, оказалось два крайних датчика под замену (итог езды без брызговиков), но цена в 11500 за один датчик меня лишь рассмешила, обойдусь пока без них. Еще были выполнены все работы по отзывной и "залили" новую прошивку трансмиссии, но коробка как толкалась при торможении после активной езды, так и толкается, единственное толчков стало не два, а один.

во сколько обошлась процедура замены гидрика и рокера? башку скидывали или на 3,6 гидрик сверху?

Дмитрий 500 пишет:

Tobolskii пишет: И так, обращение к представителям Chrysler, Dodge, Jeep показало: источник звука - гидрокомпенсатор. Вскрытие этот факт подтвердило, компенсатор и рокер компенсатора под замену + прокладки. Т.к. для дифектовки мотор пришлось вскрыть, авто простоял целых три недели на сервисе, пока шли детали. Зато сделали диагностику парктроников, оказалось два крайних датчика под замену (итог езды без брызговиков), но цена в 11500 за один датчик меня лишь рассмешила, обойдусь пока без них. Еще были выполнены все работы по отзывной и "залили" новую прошивку трансмиссии, но коробка как толкалась при торможении после активной езды, так и толкается, единственное толчков стало не два, а один.

во сколько обошлась процедура замены гидрика и рокера? башку скидывали или на 3,6 гидрик сверху?

Стоимость запчастей 7 т.р., работа 16 т.р. Головку снимали, причём для этого снимали и помпу