Вопрос 5.7L, топливный фильтр

Подскажите, есть отдельно топливный фильтр (не в баке?)
Или я зря ищу и всё что есть - это фильтр в баке на насосе?

"нормального" фильтра в виде железной банки нигде не стоит разве??

нет,не ищи

Спасибо! Ставить какой-нить железный от другой машины (колхозить) смысла нет ? Штатного хватает?

Я точно не знаю, у меня другая система, но топливный фильтр имеет место на 4,7 и 5,7 под номером 52021983AA. Это для 3G рамов.
Я даже встречал фото распиленного его - жалкое зрелище.

XGhosT пишет: Спасибо! Ставить какой-нить железный от другой машины (колхозить) смысла нет ? Штатного хватает?

если не беспокоит,то и нечего лезть в хорошо работающий механизм)штатного хватает,за глаза(по крайней мере сужу по своему)

Доброго времени суток всем)
Вообщем вопрос по теме, чтоб не засирать форум нашел эту в поиске)

Рэм 5.7 2007 год.
Собираюсь к холодам поменять свечи/масло, все фильтра... и вот встал вопрос, поширив форум узнал что на моторе 5.7 фильтр стоит только в баке и менять мол его не надо, но машина откатала уже не мало т.м/т.км и думаю даже если там есть фильтр то он достаточно загрязнен должен быть от нашего то топлива) может в систему вколхозить фильтр тонкой чистки, как это делается на руском автопроме?или может есть возможность заменить стандартный..... возможно ли это и цена вопроса?

Если что то не так понял просьба не пинать, до этого ездил на японцах, а там топливные фильтра обычно под задним сиденьем либо под капотом)

Заранее спасибо)

от какого вашего топлива.
давеча вскрывал на крузаке бензобак и фильтр посмотрел заодно.
в прошлый раз это все делал в 2007
чистенько и красиво.

тем более рэм не крузак и отстегивать бак для бесполезного вообщем то занятия - мартышкин труд.

Лучше заменить в сборе..... Недавно у себя (4.7, на 5,7 вроде такой же) имел "секас" с профилактикой оного. Машинка стала тяжело заводится, на очень низком уровне топлива в баке. Мозговой штурм слесарей приговорил фильтр. Было принято решение снимать бак , смотреть что к чему и решать на месте. Снять бак и вытащить "колбу" с насосом и фильтром в сборе заняло от силы час времени..... а вот вытащить насос с фильтром оказалось задачей еще той!... Пока не сломали внутренние перегородки распорного кольца, вытащить их было не реально. Фильтр был действительно в плачевном состоянии, весь обросший гудронообразной грязью и ворсом. Менять его отдельно можно( как в прочем и сам насос) но предварительно "кастрировав" их фиксирующий елемент. Лично для себя решил что колхозить больше не буду (невзирая на достаточно высокую стоимость насоса в сборе , от 14 тис и более) буду ставить в сборе. Можно конечно инсталировать и выносной фильтр для удобства замены, но эксплуатировать его без удаления и переделки родного не вижу смысла.

вообщем каждый советует свое) думаю пока ездить не парится... как перестанет заводится целиком весь насос заказывать, снимать бак и менять все в комплекте с насосом, да?))

Идеальный вариант.....