Вопрос Согласование штатных кнопок
. Или издесь, как всегда, у наших Барашков свои барабашки? Каких ещё засад можно ждать попутно? Если уже об этом было - вдруг упустил в общем объёме, пошлите меня... по нужному адресу ! 
Zлой пишет: Прочёл темы по замене штатных голов, поскольку заморочился апгрейдом своего Барана, 2500, 2005 года рождения, дизель. Буду ставить 2 DIN мультимедиа, с навигацией. Сохранение штатного уся и аккустики не критично - можно оставить, можно и заменить. Но вот управление штатное подрулевыми кнопками хочу сохранить. В связи с чем вопрос(ы): оно (управление головой) на наших авто по сопротивлению, или по CAN шине? И сама шина у нас какого типа - быстрая или медленная? Ибо переходники предлагаются двух типов, что подойдёт - продавцы не знают, но активно предлагают
Сигнал идет по шине, подключиться не сможешь, мне просто перепаяли кнопки и поставили переходник, как то так
xwb пишет: все предельно просто.. все кнопки на руле обслуживаются одним проводом. на шину управляющие сигналы попадают уже после штатного гу. каждая кнопка замыкает соответствующий резистор определенного сопротивления на этот провод таким образом научить ГУ понимать почти все авто не так сложно, вероятнее всего там в меню есть выбор производителя авто.. можно инструкцию от гу скачать и посмотреть настройку.
Так... по порядку: все штатные кнопки на руле подают сигнал на один провод, но с различным потенциалом, поскольку каждая кнопка включает в цепь управления своё сопротивление определённого номинала, а голова, в свою очередь, на каждый сигнал определённого номинала реагирует каким -то определённым действием. Это я правильно понял? Если правильно, то причём здесь тогда шина и зачем? Не понял...
Мануалы по головам качал, там по производителям авто, с которыми они совместимы, нет ничего, и меню обучения тоже нет такого. Шифруются, однако ... ewgen8 пишет: Я поменял на китайскую штатную с сохранением всех функций кроме зеркала а так ТВ двд радио блютуз кам заднего вида айпод флешка
Ага... Видел такой вариант, вроде всё бодро - понятно, что звук в итоге пострадает, но можно и полечить сию болячку, наверное, но зато в плюсе - широчайшая функциональность и наличие всего, что можно придумать, да и входы - выходы тоже на всё, что придумано, и ещё с запасом. Не устраивает в этом варианте экран размером со спичечный коробок.
В связи с этим, вышел на техподдержку "официального диллера" китайского производителя "штатных головных устройств" и задал ему простой вопрос: выводит ли эта голова (назвал модель, что для моего автомобиля по году рождения их сайт выдаёт ) навигацию на дополнительный монитор? Получил ответ - не знаю, не сталкивались, наверное это невозможно - и вообще, эта голова снята с производства и больше выпускаться не будет.
Задал, в связи с этим, второй вопрос - Ваша компания предлагает на мой автомобиль, в соответствии с его годом выпуска, три различных адаптера - один по CAN, второй по AUX, и третий непонятно по чему, чего мне подойдёт? Ответ: если у вас CAN шина головой управляет, то CAN-модуль, а если нет - то, внимание! - какой-то из оставшихся!
Мозг начал закипать... Но, таки, решил задать ещё вопрос: вы предлагаете кучу всяких "штатных" головных устройств, они все одинаковы по функционалу, отличаются внешним оформлением, размером экрана, ну, да, адаптеры для подрулевого разные вшиты, наверное - можно ли какое-то из них перенастроить для работы с моим подрулевым - ну там, через адаптер, или ещё как, панель я всё равно переделываю? Ответ: ва что, меня учить будете (и так возмущённо) - у нас головные устройства все разные, я одиннадцать лет их изучал, они под конкретный автомобиль! И вообще (уже спокойнее) возьмите универсальную нашу модель, она обучается - но у вас она, наверное, всё равно с рулевого управляться не будет...
Мда, подумал я, мало того, что их "универсальная" пуста, как барабан - ни линейных на саб, ни приличных настроек, ни управления усилителем, ни выхода на дополнительный монитор, ни выхода в интернет, ни много ещё чего - так она настолько "универсальна", что будет обучаться -обучаться, и в итоге ещё и не обучится!
Поговорили... И вот стою это я на асфальте, в лыжи обутый - и то ли лыжи не едут, то ли я... нецензурный
Мысль о "китайцах" меня покинула...
CAN-модуль на 2004 с технической точки зрения получается неправдой, хотя в последнее время китайцы называют CAN-ом все, что хоть как-то связано с электроникой автомобиля. Даже сопротивления-обманки для светодиодных фонарей. Так что одно название ни о чем не говорит.
Адаптер, работающий с CAN-шиной садится есс-но на CAN-шину, т.е перед магнитолой. Он же через шину управляет включением усилителя. По идее, нечно подобное должно предлагаться для PCI.
- можете ли по тем вопросам кратенько консультацию? Таки функционал подкупает... Заранее сенкью ! карапуз пишет: Ситуация очень простая. Кнопки руля подключаются к нештатной голове тремя методами:
- через шинный адаптер, но только известные брэнды ОЕМ голов ( Альпайн, Пионер, Кенвуд и т.д.), который преобразует сигналы с кнопок в ИК комманды на ИК передатчик или в миниджек порт ИК приёмника головы
- через специальный шинный адаптер конкретно для китайской гу, который идёт в комплекте этой головы
- напрямую с кнопок руля с разъёма ответной части улитки на резистивный вход китайской гу ( нужно подбирать согласующий резистор).
Первый пункт - что такое миниджек ИК приёмника и как его вычислить и отличить, если он вообще есть? Второй пункт понятен. По третьему: ху из "улитка" и что такое "резистивный вход" и где он на голове живёт? Не пинайте, для меня это что-то, звучащее по-китайски
, оно ж когда забыл, да ещё то, что не знал... случай тяжёлый - ну вот я тот случай и есть . Ну и ещё момент: а навигацию-то возможно на тыловой монитор через штатный выход головы перенаправить?