Вопрос Подскажите про ошибки, ...пожалуйста!

Собственно вот -
0483 Клетчатый Сбой Рациональности Вентилятора
0573 Круиз-контроль / Тормозной переключатель Кругооборот Высоко
0622 Область Генератора "F" Сбой Цепи управления
0628 Топливное Низкое напряжение Цепи управления Реле Насоса
0720 Сбой Кругооборота Датчика скорости Продукции
2149...
2502...
2503...
2504...
2509...

ZAhAR(Валера) пишет: Собственно вот - (

0483 Клетчатый Сбой Рациональности Вентилятора
P0483 - Fan Speed. Скорость вентилятора охлаждения. Действительная скорость вентилятора менее 74 об/мин или более 4000 об/мин. Электронно управляемая муфта вентилятора охлаждения не справляется с возложенной задачей.

0573 Круиз-контроль / Тормозной переключатель Кругооборот Высоко
P0573 - Cruise control/brake switch A circuit high ( Brake Switch 1 Stuck Off ). Сломался концевик тормозной педали, либо неравильно отрегулирован концевик тормозной педали, либо проблема с проводкой.

0622 Область Генератора "F" Сбой Цепи управления
P0622 - Generator field not switching properly. Open or shorted condition detected in generator field control curcuit. Сбой в цепи управления генератором, обрыв или к.з. Щеточный узел, электронный регулятор, проводка.

0628 Топливное Низкое напряжение Цепи управления Реле Насоса
P0628 - Fuel Pump Relay Control Circuit Malfunction ( Low Voltage Detected At Fuel Lift Pump ). Сбой в цепи управления подкачивающим топливным насосом. Сам подкачивающий насос, проводка.

0720 Сбой Кругооборота Датчика скорости Продукции
P0720 - Output speed sensor circuit malfunction. Сбой в цепи датчика скрости. Датчик, проводка.

P 2149 - bank 2 cylinders 4 - 6 shorted high or low. Сбой в цепи управления форсунками с 4-го по 6-й цилиндры ( второй ряд цилиндров, если V-образный двигатель ). Одна из форсунок, проводка, ECU.

P 2502 - Sec Air Inj Sys Pump Stuck Off Bank1. Система подачи вторичного воздуха, Первый ряд цилиндров. Может возникать при сбоях напряжения питания ( P2502, P2503, P2509 ).

P 2503 - Сharging system output low. Напряжение питания слишком низкое. Генератор, акуумулятор, проводка.

P 2504 - Сharging system output high. Напряжение питания слишком высокое. Генератор, акуумулятор, проводка.

P 2509 - Intake Air Heater System Performance ( No voltage drop seen from intake air heaters ). Сбой в цепи управления предпусковым подогревателем. Система не регистрирует падения напряжения при включении предпускового подогревателя. Проблема с предпусковым подогревателем, либо может быть вызвана сбоями напряжения питания.

Браза пишет:

ZAhAR(Валера) пишет: Собственно вот - (

0483 Клетчатый Сбой Рациональности Вентилятора
P0483 - Fan Speed. Скорость вентилятора охлаждения. Действительная скорость вентилятора менее 74 об/мин или более 4000 об/мин. Электронно управляемая муфта вентилятора охлаждения не справляется с возложенной задачей.

0573 Круиз-контроль / Тормозной переключатель Кругооборот Высоко
P0573 - Cruise control/brake switch A circuit high ( Brake Switch 1 Stuck Off ). Сломался концевик тормозной педали, либо неравильно отрегулирован концевик тормозной педали, либо проблема с проводкой.

0622 Область Генератора "F" Сбой Цепи управления
P0622 - Generator field not switching properly. Open or shorted condition detected in generator field control curcuit. Сбой в цепи управления генератором, обрыв или к.з. Щеточный узел, электронный регулятор, проводка.

0628 Топливное Низкое напряжение Цепи управления Реле Насоса
P0628 - Fuel Pump Relay Control Circuit Malfunction ( Low Voltage Detected At Fuel Lift Pump ). Сбой в цепи управления подкачивающим топливным насосом. Сам подкачивающий насос, проводка.

0720 Сбой Кругооборота Датчика скорости Продукции
P0720 - Output speed sensor circuit malfunction. Сбой в цепи датчика скрости. Датчик, проводка.

P 2149 - bank 2 cylinders 4 - 6 shorted high or low. Сбой в цепи управления форсунками с 4-го по 6-й цилиндры ( второй ряд цилиндров, если V-образный двигатель ). Одна из форсунок, проводка, ECU.

P 2502 - Sec Air Inj Sys Pump Stuck Off Bank1. Система подачи вторичного воздуха, Первый ряд цилиндров. Может возникать при сбоях напряжения питания ( P2502, P2503, P2509 ).

P 2503 - Сharging system output low. Напряжение питания слишком низкое. Генератор, акуумулятор, проводка.

P 2504 - Сharging system output high. Напряжение питания слишком высокое. Генератор, акуумулятор, проводка.

P 2509 - Intake Air Heater System Performance ( No voltage drop seen from intake air heaters ). Сбой в цепи управления предпусковым подогревателем. Система не регистрирует падения напряжения при включении предпускового подогревателя. Проблема с предпусковым подогревателем, либо может быть вызвана сбоями напряжения питания.

По P 2509 -недостоверно!.
-Правильно P2509 ECM/PCM POWER INPUT SIGNAL INTERMITTENT

Наверное дело в каком то большом разъеме, может который в арке левого колеса. Слишком уж много сразу ошибок !

Была проблема с зарядкой, устранил, ...а вот с форсунками!? ...просто ехал, затроил, тяга пропала, заглушил/завел - не прошло. До дома ехал(200км) маялся, с утра завел - в норме!, пока еду...

А возможна ли в этом случае проблема с давлением, точнее глюк датчика давления на насосе, вроде похоже ...

Gralex пишет: По P 2509 -недостоверно!.
-Правильно P2509 ECM/PCM POWER INPUT SIGNAL INTERMITTENT

Значит ошибся в цифрах кода, когда искал расшифровку. P 2609 - Intake Air Heater System Performance. Чтож, сути особо не изменило - все это были побочные эффекты проблем с зарядкой.

ZAhAR(Валера) пишет: Была проблема с зарядкой, устранил, ...а вот с форсунками!? ...просто ехал, затроил, тяга пропала, заглушил/завел - не прошло. До дома ехал(200км) маялся, с утра завел - в норме!, пока еду...

С форсунками - скорее всего будет как раз одна из трех, или проводка прокладки.
Форсунка может реагировать на изменения температуры. Свинти верхнюю крышку, осмотри проводку прокадки. Если проводка гут - поймай момент когда явно троит и поочередно отключая четвертую, пятую и шестую форсунки, заводи двигатель. Масло при снятой крышке не летит.

С форсунками - скорее всего будет как раз одна из трех, или проводка прокладки.
Форсунка может реагировать на изменения температуры. Свинти верхнюю крышку, осмотри проводку прокадки. Если проводка гут - поймай момент когда явно троит и поочередно отключая четвертую, пятую и шестую форсунки, заводи двигатель. Масло при снятой крышке не летит.

...проводка в норме.
...ок!, допустим за троил, отключаю поочередно(питание?), смысл в чем!?, что должно произойти!?...
...параллельно наблюдается разный по времени запуск!, то крутишь, крутишь - с 5го оборота заводится, то с пол оборота!
...холодный, после заводки, сбоит недолго(1 мин), как пропуски в одном цилиндре.

ZAhAR(Валера) пишет: ...проводка в норме.
...ок!, допустим за троил, отключаю поочередно(питание?), смысл в чем!?, что должно произойти!?...
...параллельно наблюдается разный по времени запуск!, то крутишь, крутишь - с 5го оборота заводится, то с пол оборота!
...холодный, после заводки, сбоит недолго(1 мин), как пропуски в одном цилиндре.

После холодного запуска не в счет.
Только если явно начинает троить в полностью прогретом состоянии. Троить - в смысле полностью отключается цилиндр с последующим расколбасом. Смысл отключения форсунок на троящем двигателе - определить, при отключении которой работа троящего двигателя не изменяется. Та и будет виновником торжества.

Если же явного троения с отключением цилиндра нет, и повод для беспокойства - сохраненные в памяти ECU коды, то просто стереть последние, и перепроверить систему есче раз чере пару недель эксплуатации.

...сегодня целый день по деревне мотался - все ок!, динамика о-го-го!
...просто очко жим-жим, второй раз такая фигня(троит кратковременно)

ZAhAR(Валера) пишет: ...сегодня целый день по деревне мотался - все ок!, динамика о-го-го!
...просто очко жим-жим, второй раз такая фигня(троит кратковременно)

Т.е, троит только после холодного старта? Про отключение цилиндров на прогреве в курсе, не оно?

Т.е, троит только после холодного старта? Про отключение цилиндров на прогреве в курсе, не оно?

...после холодного запуска пропуски в цил, не не троит.
...троил врЕменно(200км), потом отпустило!? уже 2 раза! так... и потеря мощности была значительная, как бы на 2-3 цил ехал...

ZAhAR(Валера) пишет:

Т.е, троит только после холодного старта? Про отключение цилиндров на прогреве в курсе, не оно?

...после холодного запуска пропуски в цил, не не троит.
...троил врЕменно(200км), потом отпустило!? уже 2 раза! так... и потеря мощности была значительная, как бы на 2-3 цил ехал...

Т.е троил на прогретом двиге при движении. Ок, тогда возвращаемся к пункуту №1.
Сотри все ошибки. После того как вновь поймаешь троение - проверь есче раз, перед тем как будешь что-либо делать с форсунками. Запиши. Если будет возможность - попробуй вычислить неработающую форсунку отключением проводов.
После этого - действуй по результатам проверки.