Три клубные группы в Телеграм: Ремонт и тюнинг RAM, Мероприятия RDRC и Троллбокс. Подробности – на форуме.

Все о Dodge Ram, полноразмерных пикапах, кастом-культуре и не только.

Здесь каждый может оставить свой след в клубной хронике. Создаем историю.

Ремонт передних приводов RAM 1500 2009+

​Многие знают что есть такая болячка у Dodge RAM, как передние привода. Как и на прошлом поколении, гниют выходные валы и внутренние гранаты переднего моста (шлицы). В результате – появляется люфт и стук. И в дальнейшем это проворотом вала, в результате чего машина становится заднеприводной. 

При этом, с этим недугом можно существовать очень долго, но самое неприятное что все случается в самый неподходящий момент. На машинах предыдущего поколения можно было заменить оба вала и оба привода, что позволяло забыть об этой проблеме на какое то время. А вот на машинах с 2009 года выпуска можно заменить только оба привода и только левый короткий вал. 

Правый длинный вал – отдельной деталью не поставляется и меняется только с мостом в сборе. Цена в Москве – от 75000 рублей, не считая приводов. 

Я почитал отчёты владельцев Dodge Ram и нашел альтернативный способ решения этой проблемы: надпилить внутреннюю гранату привода и надеть на неё обрезок шатуна от классики ВАЗ. Кто так уже сделал – говорят что данная операция решает проблему на все 100%. Последовательность действий была выбрана простая: 

1) Купить шатун от ВАЗ 2101 (300 руб).

2) Купить самые толстые вкладыши (50 руб). 

Но тут меня ждал сюрприз!

Внешний диаметр посадки гранаты – 47 мм. (№1 на фото), а внутренний диаметр шатуна – 52 мм. (№2 на фото). 

Самые толстые вкладыши – 1мм. В результате – мы имеем зазор в 3 мм. Чтобы его убрать стачивают плоскости шатуна (№3 на фото), но при этом получается овал (№4 на фото). 

В принципе – это не критично. Но я решил пойти другим путём. Так как токарный и фрезерный станок имеется в наличии, я решил изготовить хомут размер в размер.

​Когда оказался в гараже, первым делом – скинул с машины привод. Как и ожидал – шлицы на валу оставляют желать лучшего. Но не всё так плохо, как казалось с первого взгляда, хотя на первом видео видно как болтается привод. Стучал на кочках он вполне конкретно.

Пришлось немного разобрать машину...
Привод готов к доработке.

​Ещё раз проверили все размеры и занялись доработкой хомута. 
Выбрали на фрезере посадки под два болта М8, взяли болты под шестигранник с прочностью 12.9, просверлили и нарезали под них резьбу.

Далее сделали один разрез и расширили его фрезой до 3.5 мм.
В хвостовике внутренней гранаты привода – сделали три разреза и собрали всю эту конструкцию.
Далее сделали один разрез и расширили его фрезой до 3.5 мм. В хвостовике внутренней гранаты привода – сделали три разреза и собрали всю эту конструкцию. 

Честно говоря, я не думал что удасться избавится от люфта – слишком большой он был.
Но всё получилось как нельзя лучше – люфта нет вообще. Конструкция на мой взгляд получилась прочней чем в предыдущем посте.

Износ выходного вала.
Процесс изготовления хомута
Хомут установлен на свое место.

​Ну и для эстетики всё это дело покрасил. :) 

Результатом доволен на все 100% Дальнейшая эксплуатация покажет жизнеспособность данной конструкции.

Заготовка из шатуна осталась валяться без дела.

Видео, как было до вмешательства

Видео, как стало после

Процесс изготовления хомута на видео

Важно! В сток при регистрации тюнинга приводить не...
Фейслифтинг RAM 2500 в 2018. Шпионские фотографии
 
Загрузить предыдущие комментарии
  • Доброго дня, подскажите размеры хомута.

    Нравится 0
  • Сегодня приехала очередная машина на установку хомутов.
    Люфт приводов был очень сильный.
    После трёх часов возни, шести порванных болтов 12.9.
    Люфт на правом валу стал значительно меньше. Но избавится от него совсем не удалось.
    Честно говоря не ожидал такого результата.
    Думал получится его победить.
    Но не получилось ((

    Нравится 0
  • Всем привет! Проблема ушла на задний план(надеюсь далеко на задний) ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!! Дмитрию(Long), он как заправский травматолог вылечил сустав у моего коня:):):)

    Нравится 0
  • Всем привет!! Я на форуме нОвичёк, не так давно приобрёл РЭМ чему очень рад! У меня с приводом та же проблема, посоветуйте кто может помочь за соответствующее вознаграждение. Спасибо!
    P/S народ просьба не пинать,месных законов не знаю:)

    Нравится 0
  • Поставил у Димы "Long" сие изделие чему несказанно рад, сделали в душевной атмосфере всё на месте и быстро. Железки очень качественные, а у Дмитрия всё с знанием дела и энтузиазмом от рук отлетает готовенькое. Вобщем советую тем, кто данной проблемки избежать хочет и сделать это эстетично и качественно. Диме большое спасибо.

    Вложения :
    Недостаточно прав для просмотра вложений
    Нравится 0
  • Знакомое фото ;)

    Нравится 1
  • Отменно! Я на очереди на улучшайзинг

    Нравится 0
  • Спасибо, все очень подробно и решение отличное, а на каком пробеге так сильно люфтило, у меня 72ткм и нет люфта, машина 2012г

    Нравится 0
  • Может в "клубную серию" сию поделку запустить? Опыт у наших одностадников есть.

    Нравится 0
  • А автор (long) уже запускает. Ждем :)

    Нравится 0
через сайт или социальные сети, чтобы оставить комментарий