Самый быстрый дизельный Ram или квотер за 8 секунд

В преддверии летнего сезона RWDRAGS мы начинаем цикл статей о Dodge Ram в несвойственном для него образе дрэгстера. И начнем с дизельного Ram поколения 3+, показывающего время на квотере (дистанции в одну четверть мили) менее 8 секунд.

Владелец этого грузовичка Ram Жан-Пьер Либер в обычной жизни работает пилотом вертолета в Дос Палосе и штату Калифорния рано расслаблять булочки : Жан-Пьер бешено гоняет на своем пикапе. Ram, который Либер построил с помощью Cory Dow в "конюшне" Dow Brothers – это совсем не обычный дизельный грузовик. Этот Ram готов уверенно ворваться в "клуб восьми секунд" – так называют  автомобили, способные проехать квотер, не выходя из этого временного интервала.

Сам Либер впервые приобщился к драг-рейсингу когда он помогал своему другу Jay Diedrich в ремонтных боксах в качестве члена команды, выступавшей в классах Top Sportsman и Pro Mod. Потратив массу времени на то чтобы усердно крутить гайки, Либер решил, что пора самому занять место пилота и началось двухлетнее приключение по созданию грузовика. Когда пикап был готов, при первом же полном проходе дистанции Либеру удалось показать  достойное время – 8,8 с.

Либер погрузился в мир дизельных моторов еще в 2004 году, но тогда он был больше увлечен другими автоспортивными дисциплинами. 

Однако, вскоре пришло понимание, что он хочет именно легкий грузовик, и главное – этот грузовик должен быть быстрым.
"Я действительно не видел ранее на дрэге легкого дизеля 4×4, и меня не покидала мысль о создании чего-то нестандартного, что было бы забавно для гонок, нарушало каноны дрэга, и совершенно не подходило для обычных дорог. Мы с CORY взвесили каждую деталь и демонтировали все что было возможно. Была затрачена уйма времени , но ничего не поделаешь, когда стоит задача построить 1700 килограммовый грузовик, который должен показать время 7,5 с. В итоге мы добились этого, даже несмотря на наличие увесистой штатной кабины, стальных крыльев и передней части заводской рамы под кабиной. В будущем мы планируем сбросить еще около 100 кг, заменив чугунные блок и головы на алюминивые», – объясняет Либер.

Функции управления и настройки возложены на заводской блок ECM Bosch, настроенный Les Szmidt на Silver Bullet Tuning.
Сбор данных на треке осуществляется прибором регистрации данных Racepaсk IQ3, который работает с системой Racepaсk Smartwire.
Bump Box от Davis Technologies помогает Либеру контролировать грузовик на старте, а NOS Launcher используется в качестве прогрессивного контроллера закиси азота.
Уже имея более чем уверенный результат, Либер не готов останавливаться на достигнутом и продолжает дорабатывать свой грузовик в погоне за лучшим временем.

"Мы с парнями надеемся получить результат 8,50 cекунд только на железе, и у нас есть прогрессивный контроллер закиси азота с двумя ступенями закиси, который должен добавить достаточно энергии чтобы сбросить еще полсекунды, как только мы закончим с базовыми настройками." – распускает хвост Жан-Пьер.

Dodge Ram Жан-Пьера Либера - это грузовик, превратившийся из обычного уличного тяжеловеса в полноценный дрэгстер. При этом его владелец уверен, что внеся еще несколько изменений он получит один из самых быстрых дизельных пикапов, и, на финишной доске появится впечатляющий семисекундный результат.