Ремонт передних приводов RAM 1500 2009+

​Многие знают что есть такая болячка у Dodge RAM, как передние привода. Как и на прошлом поколении, гниют выходные валы и внутренние гранаты переднего моста (шлицы). В результате – появляется люфт и стук. И в дальнейшем это проворотом вала, в результате чего машина становится заднеприводной. 

При этом, с этим недугом можно существовать очень долго, но самое неприятное что все случается в самый неподходящий момент. На машинах предыдущего поколения можно было заменить оба вала и оба привода, что позволяло забыть об этой проблеме на какое то время. А вот на машинах с 2009 года выпуска можно заменить только оба привода и только левый короткий вал. 

Правый длинный вал – отдельной деталью не поставляется и меняется только с мостом в сборе. Цена в Москве – от 75000 рублей, не считая приводов. 

Я почитал отчёты владельцев Dodge Ram и нашел альтернативный способ решения этой проблемы: надпилить внутреннюю гранату привода и надеть на неё обрезок шатуна от классики ВАЗ. Кто так уже сделал – говорят что данная операция решает проблему на все 100%. Последовательность действий была выбрана простая: 

1) Купить шатун от ВАЗ 2101 (300 руб).

2) Купить самые толстые вкладыши (50 руб). 

Но тут меня ждал сюрприз!

Внешний диаметр посадки гранаты – 47 мм. (№1 на фото), а внутренний диаметр шатуна – 52 мм. (№2 на фото). 

Самые толстые вкладыши – 1мм. В результате – мы имеем зазор в 3 мм. Чтобы его убрать стачивают плоскости шатуна (№3 на фото), но при этом получается овал (№4 на фото). 

В принципе – это не критично. Но я решил пойти другим путём. Так как токарный и фрезерный станок имеется в наличии, я решил изготовить хомут размер в размер.

​Когда оказался в гараже, первым делом – скинул с машины привод. Как и ожидал – шлицы на валу оставляют желать лучшего. Но не всё так плохо, как казалось с первого взгляда, хотя на первом видео видно как болтается привод. Стучал на кочках он вполне конкретно.

Привод готов к доработке.

​Ещё раз проверили все размеры и занялись доработкой хомута. 
Выбрали на фрезере посадки под два болта М8, взяли болты под шестигранник с прочностью 12.9, просверлили и нарезали под них резьбу.

Далее сделали один разрез и расширили его фрезой до 3.5 мм.
В хвостовике внутренней гранаты привода – сделали три разреза и собрали всю эту конструкцию.
Далее сделали один разрез и расширили его фрезой до 3.5 мм. В хвостовике внутренней гранаты привода – сделали три разреза и собрали всю эту конструкцию. 

Честно говоря, я не думал что удасться избавится от люфта – слишком большой он был.
Но всё получилось как нельзя лучше – люфта нет вообще. Конструкция на мой взгляд получилась прочней чем в предыдущем посте.

​Ну и для эстетики всё это дело покрасил. :) 

Результатом доволен на все 100% Дальнейшая эксплуатация покажет жизнеспособность данной конструкции.

Видео, как было до вмешательства

Видео, как стало после

Процесс изготовления хомута на видео