|
|
|
|
|
|
|
| Sined пишет: Есть мысль взять второй автомобиль в семью........очень нравятся вот такие экземпляры: cars.auto.ru/cars/used/sale/55635376-0500.html cars.auto.ru/cars/used/sale/54235721-afa102.html Особенно этот Понимаю, что машинки в возрасте, но хочется.... Если брать, то бензин или дизель................ Может кто катал такие и знает особенности эксплуатации..............поделитесь информацией......... Или не стоит даже задумываться о таких броневичках. Постоянно в них вкладывать деньги тоже не хочется. Заранее Спасибо!!! Два года назад купил Юкон 3-х дверку (мечта с 1994 года), езжу до сих пор и не знаю, что больше нравится РЭМ или GMC  (фото есть в галерее). По эксплуатации машина беспроблемная, при условии что изначально машина не убитая. По вышеуказанным машинам по фото сказать что определенное сложно, надо смотреть в живую. Исходя из своего опыта и отзывов парней с профильного клуба - короткие советы:1. С дизелем очень аккуратно: живых моторов очень мало, экономии по расходу никакой, обслуживание затруднено по причине отсутствия в наличии практически любых запчастей и толковых мастеров. 2. Машины до 1995 года - двигатель TBI моновпрыск 200 л.с на такую машину откровенно слабоват 3. Машины с 1996 года - двигатель VORTEC 256 л.с. самое оно, но эти 256 л.с. как правило "сидят" в ПТС. Пока писать нет времени, звони, спрашивай - расскажу  |
| ТБИ-шный более беспроблемный в эксплуатации, как по топливу и свечам, так и по "долгоиграющему" бензонасосу, который даже на последнем дыхании с трудом, но запускает двигло и тащит потихоньку, ну и налог в плюсе. Когда сам имел такой с налогами ситуация была куда проще. Как всегда в какой-то момент мотора не стало хватать и взял пятидверку с Вортеком - раз в полгода бензонасос....на 30 psi мой бывший коротыш еще вштыривал бы за милую душу, а тут даже для запуска не хватало, прокладка паука уже пластиковая ( до 95 го железная) и потому течет, тож менял. Чуть бензин похуже - пляска святого Витта мотору обеспечена, тбишка была Мексиканка без ЕГР и кислородников - вААще всё по барабану. Шланги ГУР расходка. Тормоза на 400-х притча во языцах....- их вроде, как и нет совсем У дизельной с тормозами будет получше - там вместо вакуумника гидробустер стоит, но 6,5 от ГМ это, как трактор Беларусь. Сначала тоже облизывался на такого, пока коллега не прикупил списанный из МЧС - сразу остыл, а когда у него кусок блока вырвало стартером, то и думать забыл об этом "чуде". Сейчас живую квадратную Таху или Юкон найти очень проблематично, все заезженные и рамы гниют здорово. Есть достаточно информативный ресурс по этим машинкам - Шеви клан, рекомендую изучить. Жаль в следующем кузове не было трехдверной модификации - сам бы взял не раздумывая. 800-я серия намного интереснее предшественника, хотя брутальности не хватает, имхо. Но о ней воспоминания самые радужные - хлопот не доставляла вообще, возможно потому, что чистокровная американка 2001 года....ну не было мультируля, регулировки педалей и раздельного климата, но и проблем с электронным дросселем тоже не было - тросик форева. Если б не 43000 в год платежей, то мож и на пикап не пересел бы А Бронко, кстати, вообще не вариант - начиная с убогой ножничной подвески, которая ставит жирный крест на устойчивости/комфорте, и заканчивая слабой коробкой. Да и гниют старые Форды куда веселее, чем всё остальное |
|
|
|
|
|
|
|
|
Еженедельные клубные встречи
Клубные наклейки и карты для вас
Узнаём друг друга на дороге!
Andr (60), andrey (43), begstvotenei (34), DESANTnic (46), Ewgen (46), fartovy777 (46), HAMMER (41), hummel (51), Hummel77 (51), Jek (41), kaefer77 (54), SaVa177rus (34), vladimirgamzulin (36), zellenn (47), Александр (0), Андрей (37), Андрей (36), Горец (52), Евгений (51), Ленивый (49), Макс BLR (33), Михаил (31), Юрий (36), Юрий (36), Юрий Мазяркин (51) |
Вступить! 
Партнеры 
Запчасти 
