Нужен микрик до 1 тонны с высоким верхом ( двери не менее 170 см). У кого есть опыт использования, что лучше выбрать по цене до 500 тыс. Рублей. Просмотр цен и объяв склонил меня либо к Пежо Boxer, либо к Транзиту. Год примерно от 08 и до предела цены. Вот только нет уверенности, что пробеги реальные и вообще на сколько эта техника надежная. Пробег смотрю по объявлениям до 200 тыс. Км

В нашей организации продают и обслуживают и Боксеры и Транзиты.
Если говорить о 08-09 годах то Боксер ходил лучше. У Транзита были какие-то проблемы с ДВС. В 2008-09 весь задний двор ремзоны был заставлен ими в ожидании з/ч причем это была не гарантия. Причем и суды были с владельцами - по некачественному топливу. Вторая проблема это задний мост. И еще до кучи коробки - не из живучих. Сейчас на новых Транзитах вроде эта проблема решена - но это 2010-13 годы. Хотя звонил сейчас человеку чтобы спросить - говорит какая то новая болячка появилась.
За Пежо: -
Плюс - передний привод - проходимость/управляемость
Бывали нарекания по коробкам - но единичные случаи.
Движки безпроблемные.
Пежо ходили и ходят относительно без проблем - со слов человека кто у нас занимается вопросами ремонта и обслуживания и тех и тех.
Субъективное мнение - Пежо берите.

С 2007 по май 2008 катался по работе на Форд транзит дизель 2 летний. Зимой заводился без проблем, если больше -15 до рабочей температуры редко когда прогревался . С ходовой постоянно были проблемы. Часто меняли суппорта, колодки и по моему ступицы долго не жили.каждые 2-3 месяца в сервис гоняли. В остальном неплохо себя показал.

смотря какой двиг стоит на пежо,не все хорошие(

На развозке три хундая портера(покупались новые)-после ста пятидесяти тысяч пробега-одни головняки.
Один старенький мерседес-тысяч триста пробега-ковыляет потихоньку.
Два boxera- 120-140 т пробега-трехлетние-регламентные работы-без нареканий.
Осмелюсь рекомендовать Пежо,но,по-моему,все зависит от того,кто владел:ездюк или водитель.

Горец пишет: Полностью поддерживаю!

Мужики , спасибо за мнения огромное. Сам тоже думаю, что Пежо этот сгодится, да и по цене он чуть лучше. Вместе с тем не покидает мысль связаться с отечественным автопромом типа газель, но страшно, хотя разница в цене более двух раз.

пользовал дукато, аж две штуки было. в целом неплохой автомобильчик, и в обслуге недорог.

правда, тяжелее квадроцикла ничего никогда не грузил )))

Нет надежнее микрика чем Мерс Спринтер. Являюсь владельцем автобусного парка. Есть три мерседеса спринтер, самый старый 1996, куплен лет пять назад. Прошел тысяч 400 у меня и только сейчас капиталу сделали. Форд сразу отказать. Ломучее Г. Про Пежо/Фиат/Рено почитайте в инете отзывы. Все есть. Сам хотел брать. В итоге купил еще парочку десятилетних Спринтеров. У нас пробеги от 200 км. В день. Если у Вас пробеги маленькие то можно и Пежо. Удачи.

Спринтер конечно хорошо, но за эти деньги ты не найдешь ничего с реальным пробегом в живом виде. Бери посвежей Дукато и ни о чем не думай. Пятый год стоят у меня на межгороде. Вполне надежная машинка с неплохим, ремонтнопригодным ИВЕКОвским двигателем. Весной взял разрекламированного Джампера с универсальным салоном-трансформером. Переплевался весь. По двиглу проблем нет - на нем тоже ИВЕКО, но вот салон просто изуродован. Из грузового в грузопассажирский его превращают наши чародеи из автосалона ИРИТО. А у них руки растут из жопы. Убедился в этом, когда лет 8-10 назад хватило ума у них купить для пробы микроавтобуса- китайченка. Уже через месяц хотел его демонстративно сжечь прямо перед автосалоном.

Алексей Витальевич пишет:
Про газель даже забудь. Наипешься по-полной. Одну еще только из салона гнал, когда ремень прямо на ходу лопнул. Другую с первого ТО забирал. Стал в машину садиться и прямо при мастере по гарантии, коренной лист рессоры лопнул и машина набок клюнула (видимо напряжение в металле было) А если бы на ходу?

Валери пишет:
Валери, приветствую. Это вы не про эти трансформеры говорите? riviera.n-novgorod.su/
Если ниже прокрутить там будут грузо-пассажирские варианты с подвижной перегородкой и складывающимися сидениями.
На мой взгляд очень удачный вариант, но если такие отзывы то жаль.

ПО теме: в мае стояла таже проблема, только грузоподъемность побольше и в средствах чуть повыше потолок.
От французов (и ивеко же с ними) отгороворили и тут и отзывы в интернете. Серьезно интересовался фордом, ездил в салон примеривался.
В итоге взял крафтер (они со спринтером практически родные браться) 2007г за 670 и еще тыщ 90 вложил (60 из низ 2 комплекта новой резины).
Какие на мой взгляд преимущества спринтера\крафтера
1) очень просторный и удобный салон - для меня было решающим фактором, ни у кого из конкурентом такого нет
2) надежные движки, следите только за солярой
3)крепкая подвеска
4)распространенность и любовь к этим машинам частников, наверно не спроста
из минусов:
1)как с французами не знаю, но если нету знакомых в сервисе и у самого нет желания/умения но с немцами будет сложновато и дороговато в ремонте, а в б/у машине он полюбому будет.
2) нету переднего привода

И в общем для коммерческого транспорта, когда берешь будь готов что реальный пробег его 100тыс в год, каждый год, чтобы там не показывал одометр.

Мерседес 207D 1995г. , с 99-го в России у моего знакомого - дачу строил, с 2001-го у нас - ремонт квартир и коттеджей, нетурбовый дизель пробег 800000, из глобального только прокладка головки менялась, запчасти копеечные....вроде и древность уже, но менять ни на что не хочется, а ведь и водил уже поменяно человек семь. Проско сказочный аппарат - радует до сих пор. Раньше делали коммерческую технику с умом и колоссальным запасом прочности. У соседа второй уже Транзит - рыдает, запчасти космос и необходимость в них столь частая, что весь его бизнес замкнулся на ремонте.