Важно РЭМоводы, помогите с выбором барашка.

Расскажу. Как действует гарантия? Концерн выпускает миллионы авто, адаптирует к рынкам, обеспечивает сервисным обслуживанием далеко не забесплатно и дает с массой оговорок гарантию. В большинстве случаев это гарантия от скрытого заводского брака. Остальное с разными оговорками. Например самые большие гарантии у всяких киа. Аж пять лет!!! Но если разобраться в ней, то выходит, что пять лет это гарантия только на сквозную ржавчину кузова при обязательном пятилетнем дорогостоящем ТО на официальном сервисе (25 лет назад на вольво она была 20 лет), а на катализатор киа она всего 1000км.
Бывают и закидоны в другую сторону. На додж калибр гарантия была год и 30 или 50 ткм, а на его экологические системы (впрыск катализатор выхлоп)8 лет без ограничения пробега. + чудеса вроде оплаты эвакуатора, ж/д или авиабилетов и гостиницы, при невозможности продолжить движение после поломки. Но в общем и целом это гарантия на части не подверженные значительному износу двс, коробка, рама, кузов, электрика. Почти никогда на катализаторы, резинки, аморты, крестовины - то что вы можете убить в ближайшей подворотне.
Отвлеклись... В общем и целом от 2-3% каких то супернадежных тойот до 99% лада грант (5-7% рэмов) скорее всего попадут под какой то гарантийный ремонт. Часть этих затрат заложена в цену авто, часть возместится вашими отчислениями за ТО официалу и прочий ремонт, если вы его сделаете там же. Если есть официальная гарантия, вы идете к любому официалу и он признав факт бесплатно и с удовольствием вас чинит. С удовольствием, потому что за вас очень хорошо платит производитель. К тому же имеющий запчасти по себестоимости. И меняющий авто при плохом раскладе.
А теперь прикинем осуществление неофициальной гарантии на пяток таких рэмов в России от небольшого частного автосалона...
Скорее всего максимум что он пропишет в договоре - сквозная ржавчина на год и лампочки. Но это рэму и так не грозит.
Бздынь коробка, как у Славы - дай десять грина/а по закону замена авто целиком с учетом 45 дней на ремонт в течении гарантийного срока. Ну как этот салон вам 70-100 т$ вернет в случае бздыня АКПП? Нет. А разорвать мост? нет. Да и в меньшем случае кинут. Ибо на нескольких ( да даже сотнях и официальный крайслер тому подтверждение) оригинальных и не самых надежных авто в тяжелых условиях эксплуатации, да с характеристиками момента позволяющими автолюбителю не напрягаясь разорвать трансмиссию, порвать коробку и т.п. невозможно покрыть гарантийные издержки.
P.S. Напрягать юристов изучением договора на гарантию не нужно.ООО продавшее Вам авто и взявшее на себя обязательства по его гарантийному обслуживанию стоит дешевле ступичного подшипника.

Я не так давно менял рулевые наконечники по реколлу, ездил в "Форис" (оф дилер). Так вот наконечники ехали мне месяца 1.5-2. Благо и родные были в полном порядке, поэтому я спокойно ездил эти два месяца. А если бы, не дай б-г, у меня разорвало наконечник, то даже если БЫ была гарантия, я бы ходил пешком. Нет запчастей на наши машины, и подъемников нет. Гарантии нет и она не актуальна в наших условиях.

Всё понятно по этому поводу. Я понимаю, что возможен брак и это неизбежно. Я изначально хочу минимизировать риски, дабы чё случись не сидеть в кузове со жбаном горилки и ждать ЗЧ... А если это КП? А если ДВС? На сколько я знаю, возможно застраховать свой а/м от поломок. Но возможно ли это дело с RAM... Лучше переплатить 50 тонн, чем случись беда сидеть у разбитого корыта И обиднее всего если нового

В штатах это доступно прямо на сайте производителя

www.dodge.com/en/service_contracts/?dorr=ram

.
В нашем случае гарантия и официальные поставки сталкиваются кроме затрат еще и с 45 дневным максимальным сроком устранения неисправностей в течении гарантийного срока по Закону о защите прав потребителей. т.е. если машина была более 45 суток неисправна/ждала запчасти в течении всей гарантии - клиент имеет право на новую/100% $ назад + 1% от ее стоимости за каждый день сверху.

Лучше переплатить 50 тонн

так купи запасной РЭМ.