Нет сегодня ни какой инфы по:

Наддув: турбонаддув
Мощность мотора, л.с.: 350
Достигается при оборотах в мин.: 3500
Объем двигателя, см3: 6690
Крутящий момент, Н*м / оборотов в мин.: 881 / 1500
Рекомендуемое топливо: дизельное топливо
Количество клапанов на цилиндр: 2
Система питания: дизель

кно знает дайте инфу, подбираю рам 2500 - в основном комплектация этими движками.

А что именно вам нужно узнать???

надежность, потребляемость нашей солярки, расход, какие имеет глюки.

Feliks писал(а):
На примере Рэма не скажу, Регион проживания у Вас несколько не для Российской техники. Сейчас на основной массе автобусов КАВЗ, самосвалов Камаз стоят моторы Камминз 6.7. Хотя может в Вашем регионе есть китайские автобусы типа Higer, на которых сейчас также много моторов Камминз 6.7. Если берут с новья, то 250-300 тысяч топливная отхаживает до появления проблем. Но на додже ты одназначно получишь это ЕГР, и возможно впрыск мочевины с катализатором. Хотя в связи с моей спецификой работы, я бы при возможности купить такой авто шибко не вздрагивал. ( повторюсь я работаю по этим моторам.) Для обычного потребителя это может стать проблемой. (Где, чего и как отдиагностировать и отремонтировать) Для покупающего б/у дизель надо одекватно понимать, что если чего, топливная стоит немалых денег. (Ремонт комонрэйловских форсунок иногда невозможен). А неграмотно отремонтированная форсунка может привести к разрушению в моторе.
По твоему списку добавлю:
Турбонаддув имеет турбину с изменяемой геометрией.
Количество клапанов: 4 на цилиндр.
Топливная система Комонрэйл.

KVB писал(а):
В Иркутске, на авиазаводе закупили года 2 назад такие автобусы, штук 6. Зимой в -45 в них тепло Городских пока таких автобусов не видел. Но запчасти на них вроде уже есть в городе.

Да не парьтесь Вы!!!
в Германии вообще разговор не начинают если авто не дизельный!
"Зажигалки своё отжили" - так ещё 10 лет назад!У .. евреи говорили... " их ещё Кто-то покупает"

Вот тут некий друХ
читировал двуХХХХ: Типа: я не умею вставлять
На примере Рэма не скажу, Регион проживания у Вас несколько не для Российской техники. Сейчас на основной массе автобусов КАВЗ, самосвалов Камаз стоят моторы Камминз 6.7. Хотя может в Вашем регионе есть китайские автобусы типа Higer, на которых сейчас также много моторов Камминз 6.7. Если берут с новья, то 250-300 тысяч топливная отхаживает до появления проблем. Но на додже ты одназначно получишь это ЕГР, и возможно впрыск мочевины с катализатором. Хотя в связи с моей спецификой работы, я бы при возможности купить такой авто шибко не вздрагивал. ( повторюсь я работаю по этим моторам.) Для обычного потребителя это может стать проблемой. (Где, чего и как отдиагностировать и отремонтировать) Для покупающего б/у дизель надо одекватно понимать, что если чего, топливная стоит немалых денег. (Ремонт комонрэйловских форсунок иногда невозможен). А неграмотно отремонтированная форсунка может привести к разрушению в моторе.
По твоему списку добавлю:
Турбонаддув имеет турбину с изменяемой геометрией.
Количество клапанов: 4 на цилиндр.
Топливная система Комонрэйл.



Вопрос про топливную систему бензинового Крайслера. Она на сколько надёжней??? Чет я от "Громил Хеми..." то же слышу!
А могу ещё одну-две истории рассказать про Форд и нефорд ПроЧирок и про Крайслер и про дизельный Додж...


Камминз рулит! и те в РФ, у кого есть сраный Хеми - те мечтают о СОЛЯрисе))))))))))))))))))))) о ДИзиЛьке))) Кто пишет ту что - нет! Те лукавят

Грузовик - он должен быть дизельным - или он не грузовик!

Ну Елена за базар ответишь

Ленчик - а чтож, америкосы, такие дебилы, на легковушки не ставят дизеля?
а если они - дебилы, чтож вы тогда на их машинах ездите?
бензин в жизть не поменяю на соляру. ХЕМИ - рулит

Ленчик писал(а):
Но не всем нужен грузовик !

DDD999 писал(а):мне лично для удовольствия от езды в асфальтовых условиях.
не спорю - по говнам наверное лучше Камень.

дизель конечно неплохо, когда на заправке сам за пистолет не хватаешься. Вопросом нет, есть чуть меньше следовательно пробег на одном баке чуть дальше. Поставить сепоратор, подогрев топлива и даже переход с осени на зиму можно пережить, и насосы на них хорошие. А вотесли приезжаешь на заправку а запрвщиков нет и сам хватаешся за пистолет и топчешся возле колонки как раз там где грузовики соляру поразливали - это есть не ГУТ, имел опыт эксплуатации дизельного крауна - постоянно заносишь с ногами солярку, а избавиться от этой воньки проблемма. Конечно тягучие моторы и т.д. и т.п., но американци все изночально дефорсироваты. На скорости 110 км.ч. на GMC Jimmy у меня всего 1200 оборотов, а у япоца любого 2800 - 3500 вот и вся недолга. Отсюда и небылицы про прожорливые американци.
Что касается кузова, а в джипе - заметьте в салоне - всяко г..но возить....?????, надоело.
Обратите внимание народ очень активно в России начал на пикапы пересаживаться, в том числе и со всевозможных внедорожников пересаживаются, кто побогаче просто дополнительно пикап покупают, потому что это очень удобно, а Ram еще и понтовито и колесики 35-е ставятся и по сибирским направлениям очччень даже комфортно рулят, и 220 км. до Братска моно и по зимнему асфальту и по летнему направлению очень даже быстро ПРЕОДОЛЕВАТЬ.