Вопрос Пневма или пружина Ram rebel 1500 2019

Олле пишет: Чисто теоретически: с пневмы на пружины перейти в плане механики все понятно, а как быть с мозгами? У меня ребел на пневме, тут по этой теме страху навели, что прям год -полтора и начнутся трудности....вот тоже этот вопрос у меня есть.

Из мозгов пневмоподвеска выписывается.

Владел Laramie пружины (сток, Бильштайн 5100, Айкон)
Владею Limited на пневме.
Про мягкость - самое мягкое что есть - это пружины в стоке. Самое комфортное, но реально валкая машина.
Заводская пневма выстроена вообще не для выравнивания переда с задом по высоте и не для увеличения грузоподъемности (смотри на характеристики в спецификации), а для улучшения потребительских характеристик качества качения. Ибо скоростное прохождение поворотов идёт как на Айконе, а плавное переваливание нервностей - как на стоке. И точно так же как сток, пневма любит слегка загруженный кузов.
Понятно, что пересеченка бывает разной. Давайте честно - пневма ставиться только на люксовые топовые модели. 95% использования - асфальт. Причём хорошего качества. А на природу - по выходным с коллективом.
По моему опыту, автобан - однозначно пневма, разбитые дороги малых городов - пружины, песок и высохшие лужи - пневма, в грязь на пузо - пружины, грейдер - однозначно пружины. Выбирать Вам.
Видел Ребел нового поколения «в живую». Колёса 275/70R18. Колхозить будем? Есть мнение, что семнадцатые диски уже не встают. 295/70R18 с грузоподъемностью 129 не покажутся дубовыми? 325/65R18 без лифта не встанут. Боди лифт на бездорожье - не есть хорошо. Четырёхдюймовый лифт-комплект сводит на «нет» все прелести заводской пневмы. Или же ездить «как есть».
IMHO, конечно же

Коллеги, посоветуйте пожалуйста хороший сервис по обслуживанию/ремонту пневмоподвески)