Вопрос Отговорите от 2500 Power wagon-a

Валентин пишет:

AlexGel пишет:

Валентин пишет: Алексей , я не говорю,что 2500 не едет по асфальту, а лишь утверждаю ,что полтораха ведёт себя гораздо комфортнее

Валентин, конечно, полтораха комфортнее и управляемость у нее лучше. Я лишь хочу сказать, что сравнить 2500 с грузовиком нельзя. Пересев с любой средней машины человек не испытает проблем или дискомфорта. Пересев с мостовой машины выпуска 90х годов будет счастлив. Я так скажу. Когда покупал, был готов пожертвовать комфортом руления. Но реальность превзошла ожидания на порядок. Я без какого-либо обожания. Обьективен на 100 процентов.
P.S. На 1500м дорестайле катался. По мне так он в повороты входит на уровне кроссоверов мерседес.

Катался за рулём 2500 - не в обиду -полтораха лучше.

Тут есть но, если авто на каждый день для города то наверное 1500 комфортнее , хотя я вот каждый день по городу даже на полноразмерном SUV не готов катать, по грунтовкам 95% времени гонять (как топик стартер говорит ) Ну тут я думаю не столь очевидно превосходство независимого передка, от моста... Опять же как топик стартер говорит хочет большего комфорта нежели ТЛК 70 , так современный 2500 в богатой комплектухе даст фору 105 ке , что уж говорить о 70ке)
Утверждение что 2500 тяжелый...ну там разница с 1500 если не изменяет память около 300 кг максимум ( сухой вес авто ) , а полная масса да, различается существенно, поэтому и категории разные..
А так как говорится каждый хвалит свое "болото" )) Я лично как владелец PW хи , считаю его без альтернативном вариантом ( для тех целей которые я перед ним ставлю) ( почти ваши , только в кузове либо мот, либо квадрик, либо снежик . ( Собаки все же любимцы , и ездят на втором ряду , поднял сидухи , матрац кинул и ок ) Для езды по городу например каждый день..ну возможен , но как любой авто длиной 6 метров не совсем удобен ( вот тут еще есть разница.., все что вы перечислили из семейств 1500 ( или раптор) имеют длину максимум 5.7метра ( вроде ) , 2500PW ( как носитель самой короткой базы 2500 ого семейства имеет длину 6.2метра примерно ) и больше похоже на "мазахизм" юзанье его на узких улочках городов., хотя привыкнуть наверное можно. А так выбор за вами !

Алексей Седаков пишет:

Валентин пишет:

Тимур пишет: Не тот вы форум выбрали, если хотели "отговориться" от 2500.
Здесь или на нем уже ездят, или мечтают пересесть с 1500го

Не надо говорить за всех.
не имею ни малейшего желания пересаживаться на трактор.

А в чем суть "трактора" как вы говорите? Ну тут речь про PW, а он не есть трактор ( в плане дизеля если)..

господа только прснулся ответом много Спасибо.
выбор только бензин и 2015-2016 год т.е. 6,4 hemi
как у него с апетитом?

badvik пишет: Не совсем понятны итоговые требования. Если только грунтовки, нужно ездить быстро, комфортно и есть деньги на апгрейд, то вряд ли ПВ можно сравнивать с Раптором, его делали для этого. Если же скорость неважна, везти надо много и надёжно, то ПВ с маленькими дисками и много резины. РЕБЕЛ просто декорация, он не совсем в теме.

гонять на рапторе не собираюсь. езда умеренная. прыгать, дрифтовать не буду. груз возить только для 10-15 дневных вылазок. перегруза не будет. обязательно кунг. просто раптор по внешнему виду нравится.

Артем пишет:

Владимир пишет: Приветствую форумчан.
Сижу на форуме пол года. после изучения всех тем сегодня зарегистрировался.
Владею ТЛК 70 серии охотника. Старый, но супер.
В этом году появились лайки ВС. Так вот после перевозок собак всплыла тема ПИКАП. посмотрел в живую все доступные Хайлакс, Нисановские, Ренджер, Амарок, Л200, тундры мундры. не выбрал. Раптор - понравилось. Рэмов не видел в живую - но почему то тянет. Ребел - нравится.
НО расклад такой:
1. Использование 95% грунтовка
2. пробегов в год 10-15 К
3. грунтовка среднего качества
почему раптор и ребел есть сомнения - не мостовые. это чревато на грунтовке.
2500 power wagon супер, но после ТЛС 70 хочется немного комфорта.
так отговорите от тяжелого мостового 2500.

Доброе.
Как говорят в народе "Старый ДРУГ Лучше новых двух" У Вас отличный автомобиль и не надо менять его не на какие Павер Вагоны. Вы действительно будете очень очень очень разочарованы. И винить будете не себя , а форум.
Категория С и все с этим вытекающее.
Мост это хорошо но. Привода у моста на крестовинах , Крестовина стоит от 8000 рублей.
Масло туда надо 4.5 литра ( в передний) это в цене 1300 рэ за литр.
Ступиця ходит долго ( не у всех ) от 15000 а может еще дороже.
Шаровые опоры вечный гимморой про них никогда не забудете. Более мене нормальные от 45000 комплект из четырех штук.
Рычаги ( передние) так себе , но походят с Вашими пробегами. Достаточно.
Рулевой редуктор ( в зависимости какого года машина Вы хочите) от 50000 рублей.
Слабое место на 2500 ых Это есть передок. На бензинках это в меньшей степени выражено.
Но тенденцыя такава, что грунтовки для него это не в кайф.
Про моторы ихние писано и переписано. Особенно про волшебную систему МДС и последущим заклиниванием всего что там рядом с ним.
Электрика на всех доджах говновая постоянно глюки , то там то сям. И постоянно хозяин авто
находится в поиске и устранении этих глюков.
Штатное освещение говно.
Короче можно до бесконечности продолжать.
Я надеюсь Вы не захотите покупать этот конструктор. Я в полне серьозно пишу. И без всякого сарказма. А для перевозки собак можно что нибуть и другое придумать Там прицеп или еще какое нибуть приспособление.
По грунтовке средней . Будет жопа жестка ( если рессоры) Морда валка. А еще там есть електронный разблокирователь стабилизатора . Это шайтан придумал такой узел. Тоже гиммор Вам будет обеспечен.
Переделка на нормальную подвеску будет стоить очень дорого, если захотите качественно ...
Надеюсь Вас отговорил .
Эти телеги как правило покупают отключив голову воообще. Если дальше продолжать , то можно и продолжить.........
Правда тут счас расхваливать фанаты начнут. Я Вам говорю правду жизни.
Я не сервизмен я тоже владелец. Правда трактора
С Уважением.

все указанные болячки я встречал на форумах и тут и там за бугром.
спасибо за мнение.
буду учитывать.
ТЛС останется. машину новую красивую хотелось. ОСТАЕТСЯ повседневный тойота тундра.

Тут есть но, если авто на каждый день для города то наверное 1500 комфортнее , хотя я вот каждый день по городу даже на полноразмерном SUV не готов катать, по грунтовкам 95% времени гонять (как топик стартер говорит ) Ну тут я думаю не столь очевидно превосходство независимого передка, от моста... Опять же как топик стартер говорит хочет большего комфорта нежели ТЛК 70 , так современный 2500 в богатой комплектухе даст фору 105 ке , что уж говорить о 70ке)
Утверждение что 2500 тяжелый...ну там разница с 1500 если не изменяет память около 300 кг максимум ( сухой вес авто ) , а полная масса да, различается существенно, поэтому и категории разные..
А так как говорится каждый хвалит свое "болото" )) Я лично как владелец PW хи , считаю его без альтернативном вариантом ( для тех целей которые я перед ним ставлю) ( почти ваши , только в кузове либо мот, либо квадрик, либо снежик . ( Собаки все же любимцы , и ездят на втором ряду , поднял сидухи , матрац кинул и ок ) Для езды по городу например каждый день..ну возможен , но как любой авто длиной 6 метров не совсем удобен ( вот тут еще есть разница.., все что вы перечислили из семейств 1500 ( или раптор) имеют длину максимум 5.7метра ( вроде ) , 2500PW ( как носитель самой короткой базы 2500 ого семейства имеет длину 6.2метра примерно ) и больше похоже на "мазахизм" юзанье его на узких улочках городов., хотя привыкнуть наверное можно. А так выбор за вами ![/quote]

не для города. я это дело представляю. раптор он и то большой. собаки на 2 ряду это не реально. я на 70 ке снял задние сиденья и пару раз прокатился. вердикт нельзя.

а я бы не стал отговаривать))
До РЭМа владел 80-й в топовой версии с дизелем и долгое время в семье жил монстр 75. Чумовой аппарат-много возможностей по бездорожью,которые я потерял с покупкой РЭМа 1500(
На днях, заезжая к Денису в СМАРТ, познакомился с владельцем лифтованного ПВ года так 12-13, видел только морду спереди)
вопрос не изучал, но наверняка должен быть дизельный вариант и МЕГА))
Ребята....это мечта..для меня-это все та же 80ка, только РЭМ))

и плевать на читаемость передним мостом всего, что под колесами)

ПВ онли ХЕМИ и без Меги

Ну 6.4 Хемик кушает ( у меня минимум был( всего один раз) по трассе на круизе( 100км./ч) 14л/100 ) По городу ну как к гашетке прикладываться , 20-25 стабильно , если очень интенсивно педалировать то цифры в "космос" уходят . А так грубо сказать город 20 трасса 13-17 ( от скорости зависит ) С MDS проблем на 6.4 у меня рано ловить, на Черке у друга все норм , главное масло правильное 5w20 ( как по мануалу ) , если лить другое возможно не будет работать. А так бери ПВ ху , и не парься... ( Раптор уже не тот.., первое поколение вроде как перестали выпускать, а новое с экобустом ( прощай бульканье V8 ) )

понятно. буду по мере продвижения дел отчитываться

а лучше найти на ручке 2500

но это будет уже не PW?

На ручке с дизелем не плохо едет по снегу, если много зимней езды по целику, то рекомендую. Да и денег с экономите при покупке, правда найти такой вариант не так просто.

я вообще за ручник., но найти его по моему трудно.
смотрел в канаде там выбор есть да по финансам нормуль

Нет не PW? но разве это что то меняет?

Patefon12 пишет: На ручке с дизелем не плохо едет по снегу, если много зимней езды по целику, то рекомендую.

уже давно доказано неоднократно, что в говнах и в снегу автомат лучше и удобнее..