Вопрос Отговорите от 2500 Power wagon-a

Get пишет: Как Председатель, вынужден отговорить! Ломучее, некомфортное, несуразное мексиканское говно! Даже не смейте думать!

удивлен...!!!
на Power Wagon езжу 365 дней в году 24 часа в сутки.... трачусь только на тюнинг...
если что и ремонтирую (редко) то только потому что ношусь 80-100км/ч по грунтовке... и, судя по темам за которыми слежу на форуме я вообще не ремонтируюсь а меняю расходники....
надежнее авто не было никогда....

Get пишет:

удивлен...!!!
на Power Wagon езжу 365 дней в году 24 часа в сутки.... трачусь только на тюнинг...
если что и ремонтирую (редко) то только потому что ношусь 80-100км/ч по грунтовке...
надежнее авто не было никогда....

Ух черт. Вот для этого в американских сериалах изобрели закадровый смех. Чтобы было понятно: ШУТКА!

ну ты б хоть смайлик ставил... я уж прям со стула чуть не упал прочитав твой пост....

Валентин пишет: Все 2500- это мостовые авто, и ведут себя на дороге соответственно. Про дизеля- это точно трактор

Валентин, ты на 2500 за рулем ездил хоть раз? Я про то, что он мостовой и ведет себя на дороге соответственно. Рэм 2500 ведет себя на дороге БЛЕСТЯЩЕ. Учитывая, что это вообще за машина. Регулярно пересаживаясь туда-сюда с пассата B6 не испытываю вообще никакого дискомфорта. Различия, разумеется, есть, в пользу пассата. Но если сравнить управляемость рэма, 80ки крузера и пассата, по 10 балльной шкале где крузер 1 балл, а пассат 10, то Рэм будет 6 баллов. А, скажем, Ниссан Теана - 9. Я вполне серьезно. Когда только собирался покупать Рэм, мне владельцы 1500х писали, что я буду по трассе подруливать, машину болтает. Они все ВРАЛИ)))) На скорости 160 я могу рулить одной рукой. Пальцем.
Владельцу любого крузера даже 2500й покажется гоночной машиной.
По теме. 2500й и поставить кинги. Это будет отличный вариант для быстрой езды по грунтовке. Хотя раптор все равно поедет быстрее. Насколько долго-другой вопрос. Раптор не эксплуатировал.

AlexGel пишет:

Валентин пишет: Все 2500- это мостовые авто, и ведут себя на дороге соответственно. Про дизеля- это точно трактор

Валентин, ты на 2500 за рулем ездил хоть раз? Я про то, что он мостовой и ведет себя на дороге соответственно. Рэм 2500 ведет себя на дороге БЛЕСТЯЩЕ. Учитывая, что это вообще за машина. Регулярно пересаживаясь туда-сюда с пассата B6 не испытываю вообще никакого дискомфорта. Различия, разумеется, есть, в пользу пассата. Но если сравнить управляемость рэма, 80ки крузера и пассата, по 10 балльной шкале где крузер 1 балл, а пассат 10, то Рэм будет 6 баллов. А, скажем, Ниссан Теана - 9. Я вполне серьезно. Когда только собирался покупать Рэм, мне владельцы 1500х писали, что я буду по трассе подруливать, машину болтает. Они все ВРАЛИ)))) На скорости 160 я могу рулить одной рукой. Пальцем.
Владельцу любого крузера даже 2500й покажется гоночной машиной.
По теме. 2500й и поставить кинги. Это будет отличный вариант для быстрой езды по грунтовке. Хотя раптор все равно поедет быстрее. Насколько долго-другой вопрос. Раптор не эксплуатировал.

Компрессор на Хемика пв шного решает... , а так Раптор( с норм кабиной) в стоке ну не космос как быстрее стокового ПВ 6.4)

Алексей , я не говорю,что 2500 не едет по асфальту, а лишь утверждаю ,что полтораха ведёт себя гораздо комфортнее

Валентин пишет: Алексей , я не говорю,что 2500 не едет по асфальту, а лишь утверждаю ,что полтораха ведёт себя гораздо комфортнее

А любая пузотерка типо D класса ( Камри или Теана) ведет лучше 1500 го..и что теперь? Полтораха все равно ведет себя допустим хуже той же Тахи или Эскалейда ( тк жопа пустая ) Человеку авто на 90 % кажется нужно для грунтовок , а там чем проще ходовая тем лучше ( что многорычажка кажется на 1500 спереди и не дай бог с пневмой) , что мост на пружинах , куда уж проще...
Не уверен на все 100, но запаса прочности по ходовке, раме и тд и тп на 2500 должно быть по боле, ну а PW просто приятный набор внедорожных опций ( как по мне)

555 (Сергей) пишет:

Артем пишет: ...Про моторы ихние писано и переписано. Особенно про волшебную систему МДС и последущим заклиниванием всего что там рядом с ним.
...Электрика на всех доджах говновая постоянно глюки , то там то сям. И постоянно хозяин авто находится в поиске и устранении этих глюков.

Артем. Эти два пункта - неправда.

При пробеге 200 тыш км ни то ни другое не беспокоило. Тфу,Тфу,Тфу.

Валентин пишет: Алексей , я не говорю,что 2500 не едет по асфальту, а лишь утверждаю ,что полтораха ведёт себя гораздо комфортнее

Валентин, конечно, полтораха комфортнее и управляемость у нее лучше. Я лишь хочу сказать, что сравнить 2500 с грузовиком нельзя. Пересев с любой средней машины человек не испытает проблем или дискомфорта. Пересев с мостовой машины выпуска 90х годов будет счастлив. Я так скажу. Когда покупал, был готов пожертвовать комфортом руления. Но реальность превзошла ожидания на порядок. Я без какого-либо обожания. Обьективен на 100 процентов.

P.S. На 1500м дорестайле катался. По мне так он в повороты входит на уровне кроссоверов мерседес.

AlexGel пишет:

Валентин пишет: Алексей , я не говорю,что 2500 не едет по асфальту, а лишь утверждаю ,что полтораха ведёт себя гораздо комфортнее

Валентин, конечно, полтораха комфортнее и управляемость у нее лучше. Я лишь хочу сказать, что сравнить 2500 с грузовиком нельзя. Пересев с любой средней машины человек не испытает проблем или дискомфорта. Пересев с мостовой машины выпуска 90х годов будет счастлив. Я так скажу. Когда покупал, был готов пожертвовать комфортом руления. Но реальность превзошла ожидания на порядок. Я без какого-либо обожания. Обьективен на 100 процентов.
P.S. На 1500м дорестайле катался. По мне так он в повороты входит на уровне кроссоверов мерседес.

Катался за рулём 2500 - не в обиду -полтораха лучше.

AlexGel пишет:

Валентин пишет: Алексей , я не говорю,что 2500 не едет по асфальту, а лишь утверждаю ,что полтораха ведёт себя гораздо комфортнее

Валентин, конечно, полтораха комфортнее и управляемость у нее лучше. Я лишь хочу сказать, что сравнить 2500 с грузовиком нельзя. Пересев с любой средней машины человек не испытает проблем или дискомфорта. Пересев с мостовой машины выпуска 90х годов будет счастлив. Я так скажу. Когда покупал, был готов пожертвовать комфортом руления. Но реальность превзошла ожидания на порядок. Я без какого-либо обожания. Обьективен на 100 процентов.
P.S. На 1500м дорестайле катался. По мне так он в повороты входит на уровне кроссоверов мерседес.

Катали на 1500 2013+ , ну в поворотах МЛ ка ведет себя гараздо увереней ( так что то близкое к Тахе 900, пока что то задом не подхватит и не начнет его переставлять ( ну как и 2500, да и любой другой пикап)