Вопрос Подходит время менять машину.

Комрад Браза, жестокий коммерческий эксплуататор парка РЭМов на западном побережье США, описал тут (+ несколько страниц) надежность, ремонтопригодность, вопрос удаления экологических прибамбасов незадорого и сопутствующей этому возможности изменения настроек камня 6,7. Который не гнушаются ставить в Камаз, и даже китайской сборки он не требует участия шаловливых ручек в течении трех лет. От себя добавлю, что он не разу не "серанул" черным дымом, заводиться легко и имеет небольшой аппетит.
Если лень читать Бразу (и мой с зеро флуд), что огорчительно, то вкратце через 100-200 т миль (чем длиннее поездки, тем долше живет ЕГР) Вам понадобится программатор за 455$ и набор труб за 280(?). Не много... Бонус +170 лошадей и даже снижение расхода при неувеличении видимой дымности. С инструкцией Бразы Вы можете слелать это сами или в любом неспециализированном сервисе.
Вы покупаете бензин - тогда мы идем к Вам!

Я тоже экологичных дизелей побаивался. Слова типа "мочевина", Евро-5 не внушали ничего хорошего. Но этот "камень" - не причуда европейского дауншифтинга, а промышленный грузовой движок с большим ресурсом и потенциалом, который выпускается под разные экологические нормы и разное качество топлива. Когда придет время менять/обслуживать сажевый фильтр (ЕГР), расставание не будет дорогим и слезным, ведь после операции мы получим еще более мощный агрегат. Обязательно рекомендую предусмотреть предпусковой подогреватель.

Насколько знаю на бензиновых это не нужно. Сажи нет, дожиг СО в каталитических нейтрализаторах.
ЕГР это система из сажевого фильтра и обратной связи из него во впускной коллектор.
Он чистит сажу, но на определенных режимах и определенном заполнении - длительное движение выше 45 миль/ч, начинает вытряхивать сажу во впускной коллектор, для дожига. Если режим долго не включался (езда на короткие дистанции и т.п. ), а фильтр заполняется, вылазит предупреждение о необходимости процедуры регенерации. Для москвичей - круг по МКАД. Из плюсов: Евро 5 без мочевины, из минусов впускной коллектор таки забьется сажей - снижение мощности - процедура чистки была показана для паджеро. Браза меняет сразу снова, чтобы получить мощность/крутящий момент + экономичность и не ждет засорения коллектора.
Почитайте инструкцию Бразы.
1. Удаление фильтра (прямая труба)
2.Отключение механического привода в коллекторе
3. Замена прошивки

Если поставить кунг, то боковые ящики в минус, но зачем они тебе нужны при крытом кузове в 4 куба? Спать хорошо в меге.

В 99% такая палатка не нужна. Ставить хлопотно, а размер невелик. Сходная по размерам Quechua мгновенной установки. Плоский блин за сиденье. Подбросил и готово, сложить - 20 сек.
Но кузов Мега - рулит.