Расширенный поиск

)))мммда лебёдка конечно хорошо,только вот на дизель не поставить папаня сказал что тама места мало,так что прикатит авто сам погляжу скока там местечка.

места там валом т.ч. никаких проблем

adam1978 писал(а):

Что на это скажет уважаемый Вита-моторс? Может болезнь ? Я просто читал на форуме пикапов Форд, что у одного дядьки на Ф-250 дизельном все ништяк, только шаровые,аммортизаторы и еще что-то в передке является расходниками и меняет он их чуть ли не через 30 тыс миль. Отсюда моя мысль-что тяжелый дизельный мотор быстро разбивает передок подвески

Про F-150 соглашусь - нефиг на трак люминдиевые рычаги ставить....замена шаровой - рычаг в сборе. А вот РЭМы дизельные у нас, как правило в старых кузовах - там всё ОКей.....на новых ещё статистики маловато - в основном бензиновые 1500.....здесь только рейка рулевая слабое место.

Лучше позвонить ему 8(985) семьсот семьдесят 8 пятьдесят 02 Игорь. Он будет ждать звонка. Если что - база у него на территории ГСК Наука у м.Университет

очень хочу мнение спросить, и потестить и живьём пощупать и цену вопроса узнать!!!
как это сделать? восемь (92шесть)-24шесть-4582 Александр.

сегодня еще раз перетряхнули рулевое, - наконечники все же живы, подозрение вызывает только средняя тяга, ее и заказал - благо можно еще отделно заказать. А вот если бы заказывал с наружным наконечником - изменение конструкции . По приходу з\ч и установке отчитаюсь.

А все, понял как! Спасибо! Как видно, я схватываю все на лету!

инспектор писал(а):

а откуда уверенность что вискомуфта? мог быть термостат зависает?

Это легко определить визуально: если темп. по прибору 190 и выше, а вентилятор крутится как на холодном движке или чуть-чуть активней, то дело именно в вискомуфте.

Термостат менял по весне(благо они есть в наличии).По другому они глючат.Еже ли на месте перегрев,а на ходу движок "замерзает" или в любом режиме движения перегрев или недогрев-это термостат.У меня при движении все нормально.Да и снял я сегодя эту хреновину(вискомуфту),погрел феном.Термопара работает,шток движется,изменение жесткости прокручивания вала-ноль

Ну, хозяин-барин... А манипуляция, именно с этим силиконом, проверенная. Не дай Бог, не дотянешь до приезда запчастюхи, вспомни.
Удачи!

а откуда уверенность что вискомуфта? мог быть термостат зависает?

На сей момент она хоть как-то подконтрольна.Если двигаться хоть как-то,все чудненько.А вот если мертвая пробка(наша городская норма),тогда задница!Температура ползет,гадина!Приходится,как в молодые годы,врубать печку.Так,что если ее вязкость упадет еще хоть чуть-чуть(неудачный эксперимент),машину придется ставить на прикол.Как говорится:из двух зол...

Ну так и речь о том, что коли не разборная, сверлится одна дырка, резьба нарезается, силикон заливается, болт закручивается. Всё! Поехал!
Да и сам посуди: она УЖЕ сломалась...

Разъяснил, спасибо.

Мне уже советовали залить туда эпоксидки(естественно без отвердителя) .Не разборная она,блин!А сверлить дырки и экспериментировать,не имея подменной(не все опыты бывают удачны )не очень хочется.Поставить машину на 2-3 недели в отстой-не прикольно...

Может и глупость скажу, но есть умельцы, которые вискомуфты починяют. Принцып её работы в загустении жижы, находящейся внутри, а поломка в потере оной, соответсрвенно. Жижа эта-банальный силикон и для вискомуфт подходит силикон для обслуживания копировальной техники. Грамм около 100, в зависимости от размера вискомуфты, заливаются в отверстия, которые могут в ней уже быть (для чего надо отвернуть два или более болта) или просверлить отверстие, в котором нарезается резьба и закручивается болтом после манипуляций с заливкой. Всё это имеет смысл если корпус у тебя не развалился.
Как-то так...