Вопрос Замена "пассажирского" актуатора печки (который ближе к стенке)

сегодня пришел актуатор печки, обрадовался, полез в барана, разобрал переднюю консоль и в надежде отделаться малой кровью по очереди проверял два ближайших актуатора...................... не они

стучит за ними, видимо тот, что дальше.

короче боль и печаль, разбирать пол авто для замены этой маленькой детали.. это жесть. когда это делать. непонятно. на сервис тащить не гуманно дорого

Спасибо всем в этой теме, очень полезная инфа, особенно F470140.
Вот и мне пришлось разбирать печку, был запах антифриза и налет на стеклах со стороны водителя, по утрам воздух в печке булькал ну и практический не грела печка.
Радиатор печки кстати как из фольги сделан, практический ничего не весит, не удивительно что он потек.
Уточнения к инструкции:
1. Отключение массы - надо (в центральной и потолочной консоли есть постоянный плюс - вдруг у вас что то висит на нем (о чем Вы не знаете) что при съеме панелей потянет провод и даст КЗ)
2. Снятие передних сидений - надо. Без этого сложно снять центральную консоль. Ну и не удобно. Снимаются быстро и освобождают место для работы. (головки 15 и 18)
3. Центральная консоль - надо. (будьте аккуратны с тросом АКПП - с селектора он сдергивается рукой , а в месте крепления у консоли - надо поддевать фиксатор. Снаружи не видно. Он снизу и смотрит внутрь.
4. Средняя лицевая часть передней панели (она же крышка магнитолы) - надо.
5. Магнитолу снимать НЕ НАДО!!!!
6. Приборку - я не снимал!!!
7. снимаем только рулевую колонку, отсоединяем провода в районе выключателя поворотников,сама колонка - снизу четыре гайки и сдергиваем вниз, шпильки длинные и она в них упирается но с усилием все сдергивается.
8. Пластиковые накладки передних стоек - снимаем.
9. Отлючаем разъемы слева, справа и справа вверху панели.
10. Освобождаем центральную панель: три слева, два внизу, три справа, два сверху у стекла, два болта снизу где рулевая колонка была. Она повисла слева на штыре, справа на фиксаторе и никуда не денется. Вдвоем скинули и положили прямо на пол, в центре провод идет вниз под ковролин, разъемов нет поэтому высвобождаем провод из креплений к консоли чтобы подальше ее отодвинуть. Как на картинке. Нам нужен всего лишь доступ к печке.

Помогите, в последнее время почему то не набирает скорость вентилятор, после езды минут 10, начинает работать. Причем сылшны щелчки в районе бардачка, это актуатор какой то накрыввается?

Помогите, в последнее время почему то не набирает скорость вентилятор, после езды минут 10, начинает работать. Причем сылшны щелчки в районе бардачка, это актуатор какой то накрыввается?

Уже накрылся

а какой именно непонятно??

первое проверь сам вентилятор, так как это очень просто, снимаешь нижний бардачек пассажира, там снизу на трех саморезах вентилятор, снимаешь и включай смотри, рядом увидишь два актуатора, один забор воздуха переключает с улици или салона, второй не помню что, увидишь его слева, попереключай режимы печки, они должны двигаться без рывков и посторонних шумов от края до края.
хотя бы половину вопросов откинешь, еще может у тебя просто радиатор забит? например если фильтр косячно поставил, снизу рядом с вентилятором есть сопротивление вентилятора, к нему штекер подходит, они вставлено в печку на двух саморезах, выкрути вытащи и посмотри через оставшееся отверстие на состояние испарителя кондиционера, если забит чисти компрессором

печка определилась с неисправностью и просто дует холодным воздухом на пассажира. на меня идет нормальный. все что вы описали в таком случае также можно смотреть?

в youtube много видео про печку, поищите в гугле heater treater , в доджах больное место это крепления, пластмасса ломается на моторчике и шторке

печка определилась с неисправностью и просто дует холодным воздухом на пассажира. на меня идет нормальный. все что вы описали в таком случае также можно смотреть?

Скорее всего придется снимать всю переднюю панель. У меня были те же симптомы, оказалась актуатор заслонки отвечающий за подачу воздуха улица/салон.

И еще совет: поскольку снятие торпеды дело не легкое и не бюджетное, то советую поменять все сразу актуаторы ( а то так каждый год лазить туда)

Господа, знаю, многие прошли через это и съели собаку на актуаторах, какой навернулся, если симптомы такие - холодный воздух на пассажира, после заводки авто не набирает скорость вентилятор печки, как бы крутилку я не крутил

Сегодня поменял сразу три актуатора, которые ближе всего.

Проверил вентилятор, снял его, ну вентилятор как вентилятор. Крутится вроде.

А симптомы остались

По началу вентилятор не набирает скорость, через минут 10 езды начинает набирать скорость.
На пассажира дует холодный воздух.

Господа! Я дальний актуатор менял 3 месяца назад!!!!!! Неужели опять(!!!) он???!!!

Когда решился менять дальний актуатор, симптомы то были совсем другие! Дуло на весь салон холодом, и глючило переключение на лобовуху-в голову-в ногу, дул как хотел и куда хотел. После его замены было все ок, и вот последние 2 недели опять какая то херня, но уже по другому.

Помогите, разбирать снова торпеду не хочу и не буду! Верю в шайтана, что дело не в них!! Но в чем тогда?

Не плодя новых тем, спрошу здесь. Вот, похоже, и меня коснулась участь окукливания актуаторов печки. Началось все прошлой зимой, когда на морозе лютом появился треск внутри передней панели и в салон перестал поступать тёплый воздух. Но потом как-то всё само собой починилось и заработало. И вот на днях опять появился уже знакомый треск, при этом кондей выдает холод на все деньги, а переключение на обогрев тепла на даёт. В связи с этим вопрос: может кто из клубных сервисов взяться за починку (включая заказ з/ч)? А то зима уже близко

Сделаем без проблем.Запчасти все есть в наличии

Я так понимаю что бы поменять актуатор печки - заслонки

надо полностью разбирать парприз