Решено HEMI - отключение цилиндров.

Заранее прошу прощения за дилетантский вопрос

к сожалению, на данный момент не имею никакого представления о механизме отключения цилиндров на двигателях 5.7, подскажите какую-либо ссылку или информацию по работе этой системы.
Может быть существуют какие-либо дополнительные девайсы, с помощью которых можно это делать на моторах предыдущих годов выпуска? (интересуют 2003-2005).

а какая простите цель преследуется? экономию топлива не рассматриваю из соображений - а на фига тогда покупать такой большой и прожорливый трак
с точки зрения здравого смысла, чем меньше \"наворотов\" - тем надёжнее агрегат, а проблем будет немеряно, как у Дюрамакса Джи-Эмовского - оптический датчик качества топлива блокирует запуск двигателя и вывести его из коматоза не беруться даже в Тринити-моторс

Готов согласиться, что лишние навороты могут принести дополнительные технические заморочки, но однако же, поставили на новый Тахо, 300с, Эскалейд и Рэм систему отключения цилиндров?
не просто же так?

Но хотя вопрос спорный..

[SP] писал(а):

Готов согласиться, что лишние навороты могут принести дополнительные технические заморочки, но однако же, поставили на новый Тахо, 300с, Эскалейд и Рэм систему отключения цилиндров?
не просто же так?

Но хотя вопрос спорный..

Чтобы народ не расслаблялся и почаще сервисы посещал, не зря же на новых Фордах даже щуп АКПП аннулировали, а на новых Доджах теперь а-ля Мерседес - спецщуп для сервисов на все модели + DRBIII не берёт 300С и Магнум (Даймлер \"постарался\").....придётся раскошеливаться на Starscan:(

а про не просто же так такой пример попробую привести - МОБИЛЬНЫЙ ТЕЛЕФОН! все те изменения/\"навороты\", которыми снабдили его производители.....камеры, мультимедиапроигрыватели, игрушки, интернетприложения и т.д. и т.п. ....никоим образом не улучшили его изначального предназначения - всё осталось как и прежде, за то надёжность пострадала в разы (глючат только в путь)......просто маркетинговый ход, проще - замануха, а дальше прозрение - и на фига попу гармонь?

Сделано это для соблюдения закона о вредных выбросах , а именно автомобиль при движении с разрешенной и рекомендованной для интерстейтов скоростью 65 миль в час должен потреблять не более 10 литров топлива независимо от объема , при таком расходе уровень выбросов допустим без каких либо сложных систем очистки,
сам пробовал действительно на кадиллаке 4,6 нордстар 9,6 литра , но это при том что почти 400 миль шел на круизе ,
так вот может ли такой режим движения быть у нас, даже например на трассе москва -питер , нет , потому что нет общего потока 65 миль в час, что например есть в штатах , там весь поток идет одинаково и фуры и мотоциклы,
так что на мой взгляд абсолютно ненужная в наших условиях опция.

спасиб большое за мнения, довольно весомые..

просто хотелось бы конечно иметь в городе 4-х цилиндровый мотор, а при желании втопить, под капотом бы вдруг оказался V8..
хотя вроде как уже 3 года выпускается этот мотор, мнений/отзывов о нём я не слышал..

всё же получается, что легче перевести машину на газ?
Ни кто не сталкивался с таким решением проблемы?
Оправданны ли затраты?

просто есть много знакомых, которые перешли на газ и благополучно ездят, без проблем..

Только, что-то автопроизводители не очень переходят на газ. Двигатель изначально выпускается под бензин-значит должен ездить на бензине!!!!!!! и еще раз повторю расход зависит от ИНТЕНСИВНОСТИ нажатия на педаль ГАЗА!!!!!

просто хотелось бы конечно иметь в городе 4-х цилиндровый мотор, а при желании втопить, под капотом бы вдруг оказался V8..


э-э-эх....мечты, мечты

хотя вроде как уже 3 года выпускается этот мотор, мнений/отзывов о нём я не слышал..

их сюда стараются не везти - проблемно обслуживать.

всё же получается, что легче перевести машину на газ?
Ни кто не сталкивался с таким решением проблемы?
Оправданны ли затраты?


легче, проще, дешевле, оправданно.
Рэмов на газе у нас правда пока не было, но по Фордам и Шевролётам - всё хОКкЕЙ, а все чисто газовые проблемы не глобальны и легкорешаемы.

я слышал - при коротких городских поездках газ неактуален, так ли это?

а какая разница короткие поездки или нет - газ вдвое дешевле бензина, а расход газа практически такой же.....окупаться будет дольше лишь при маленьком годовом пробеге вот и всё. Ставить надо хорошее оборудование, здесь \"кроить\" не стоит - распределённый газовый впрыск со своим модулем управления и установленный не в гаражах от 45000р.
На динамике практически не сказывается (сужу по Аваланчам и Ф-150-м)

Вот ссылка www.dodge.com/en/2007/ram_1500/capability/engines/

Ссылку уже недавно изучил, спасибо, красиво там написано..

Но как тогда Хеми будет работать на газу,если у него отрубаются горшки?

Система HEMI предусматривает обеднение смеси. а не отключение ИМХО