Вопрос Проблема с печкой

Прошу поделиться опытом по решению такой проблемы на 1500-ом 2002 года:
Очень слабая отдача тепла в салон, температура чуть выше нуля( при -15 за бортом),
а у пассажиров сзади, просто северный полюс.

Возможно ли прочистить радиатор печки через подающие антифриз патрубки,или только замена?

Попутно с этим, ощущение слабого тока воздуха из воздуховодов.
Как следствие, запотевание стекол при любых температурах,но повышенной влажности.

Что могло забиться при отсутствии салонного фильтра?

Спасибо.

радиатор печки...ибо нет салонного фильтра...а мож актуаторы заслонок накрылись...продувать давлением радиатор печки не стоит-ибо специфика есть-они-трубки у радиатора подвижные-между ними прокладки резиновые(слабое звено)тока промывка...а может просто уровень антифриза мал-было и такое...

За уровнем слежу, на всякий поменял термостат.
Есть подозрение,что надо менять. Так, может последняя надежда, надо все проверить, не разобравшись я уже купил за зря, когда делал подвески , новый короткий кардан и так же рулевую рейку.
Грешу еще на кран печки.
Может его заклинило?

Там крана нет.
Все регулируется заслонками.
Я уже это прошел.
Проверить просто - течет или не течет радиатор печки - проведите рукой внизу с пассажирской стороны, там где сопло в ноги. Если влажно и масляно, то течет точно.

А тут выход, тогда, один менять радиатор печки.

На этих годах всегда комплект: радиатор печки и ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ ремонт заслонок. Иногда и сервоприводы приходится менять. Но это по факту. Ремонт заслонок практически всегда....

у кого есть возможность - ткните картинкой из крайслеровского каталога, где стоит заслонка что не пускает теплый воздух в ноги и как она называется на аглицком ?

Торпеду разбирать прийдется ?

Торпеду разбивать-мягко сказано..есть на форуме ветка замена радиатора печки-ищущий да обрящет ибо сказано в писании

ищи другую тему.

рабочие обороты не высокие, еще и зад машины выше переда, в итоге - верх радиатора печки может быть выше расширительного бачка во время стоянки

я менял радиатор, потом через год такая проблема опять появилась, я мягко говоря удивился, в злости все разобрал - все в порядке, поехал встал на горку, развоздушил патрубки, поработал минут двадцать и стало пекло

замена радиатора была необходима - течи не было пока он не прогреется, как разогревался - немного капал, верх печки завоздушивался и охлаждайка текла уже только по близжайшему каналу вход/выход, в результате теплый воздух шел только до пассажира.

узнать подкапывает ли радиатор, можно по косвенным признакам - запотевшие окна, сильное бурление в районе печки когда даешь немного оборотов и если он сильно течет, то там есть сливное отверстие в моторный отсек

почистить печку можно сняв реостат регулятора оборотов снизу, там можно вырвать некоторое кол-во листьев

Если тебе не сложно опиши , как развоздушить или просто встать на горку и прогазовать ?

Илья писал(а):

Если тебе не сложно опиши , как развоздушить или просто встать на горку и прогазовать ?

я встал на горочку градусов 15 чтобы радиатор печки был минимум ровным
скинул хомуты радиатора печки слегка приснял сперва нижний, пока не потекла жидкость, потом верхний патрубок
делал на почти холодный двигатель, смотри не обожгись. делал сперва на заглушенной, потом на зеведенной машине для надежности
там вся проблема в том, что магистраль печки идет сразу вниз, самая высокая точка именно соединение патрубка и радиатора печки, если там будет воздух, то не знаю в состояние ли он сам "прогнаться" оттуда в расширительный бачек
сам радиатор стоит ровно, но из-за высокой кормы на незагруженной машине, вполне возможно, что та часть которая ближе к салону становится выше и там также может осесть воздух в случае протечки
ну и постоял так на заведенной машине, немного погазовал без фанатизма

а вообще я изначально и термостат снимал проверял, потому как радиатор двигателя был зимой абсолютно холодным, это меня слегка смущало (там просто такая производительность и постоянно работающий вентилятор), думал может термостат южный, но дело было именно в подтеке радиатора печки и его завоздушивании
подтек был настолько мал, что ни окна у меня не потели, ни со сливного отверстия не капало, и бурления было почти не слышно, я просто действовал методом исключения по времязатратам от меньшего к большему
пока снимал торпеду, при сборке сделал полную шумку моторного отсека, пола и самих деталей торпеды.

Спасибо, Арсений и всем кто откликнулся!
Обнаружил на воздуховодах,в самом низу испарину антифриза. При этом ковры сухие, антифриз не уходит.Возможно это не большая трещина или не плотное соединение патрубка. По любому надо разбирать, имея в наличии нов. радиатор.(кто знает, где есть в наличии?)

Очень интересует, ощутим ли эффект шумоизоляции?

У меня вот что было: печка грела кое как, но все-таки грела, а тут недавно упал уровень антифриза, была течь из соединения шлангов. Течь устранил, антифриз долил, а печка дует холодом. На СТО приехал, там погазовали - греет, на улицу выехал холодом дует. Короче решил что надо промывать радиатор печки, почитал интернет, нашел способ с использованием газелевской помпы, шлангов, ведра, кипятильника и химикатов едких. И вот сегодня на улице -3, я решился на подвиг. Подключил к шлангам радиатора печки помпу, шланги и кипятильник в ведро с нагретой родниковой водой (ее пьём сырой и в чй льем, от нее в чайнике накипь не появляется и старая накипь отваливается). Гонял минут сорок, текла водичка тонкой струйкой из шланга. Влил в воду Амвеевский LOC (вроде на PAMе радиатор отопителя алюминиевый) как самый химически нейтральный и при этом отмывает все подряд. Гонял еще минут двадцать. Затем развернул помпу в другую сторону, запустил и о чудо!!! пошла вода из шланга полным сечением (шланги брал 18мм). Погонял еще минут сорок. Поменял рассол на чистую воду, промывал еще минут 10. Затем все слил, продул компрессором, все собрал как было. Запуск, прогрев и из дефлекторов дует теплый, а потом и горячий воздух.
Ура! Удалось промыть радиатор печки без пугающего извлечения оного из недр торпеды автомобиля! Теперь в кабине тепло.

У меня 2500 crew cab 1997г v10 бенз. если че.

Может кто что подскажет ? 2002 бензин,лареми 1500.
Ставишь печку в положение "тепло" -и дует слабо и воздух чуть теплый,у пассажира погорячее.
Переводишь в холод-дует как надо,напор хороший.
Может ли засориться сам радиатор печки снаружи,как будто вентилятор не может продуть радиатор.
Что это может быть ??? зима на носу

Заслонка вероятно ...

Stepan пишет: Заслонка вероятно ...

. Однозначно!