Вопрос нужна помощь

есть ли в наших рядах владельцы дизельных рэмов 2001 года выпуска? суть проблемы в том, что нужно проверить блок управления двигателем,у дружка машинка заглохла и есть большие подозрения что это ECM, помощь будет заключаться в том, что я поставлю подозреваемый блок в вашу машину для короткого тэста, ну есстесственно тут же поставлю обратно родной, или может у кого то завалялся лишний, заведомо исправный, куплю, или возьму на попробовать

Народ, поактивнее пожалуйста, кто может помочь? Сервисмены что скажут у нас?

На машине 2001 г.стоит весьма мерзостный в плане диагностики топливный насос, BOSCH VP44 на практике 90% отказов по запуску двигателя по его причине, ентот насос весьма хитрый и у него есть свой мозг, который перестаёт дружить с блоком управления мотора
Так что я бы посоветовал начать с него.
То бишь, снять и отдать в центр BOSCH, и главное найти правильный центр, ибо даже в Москве такой насос квалифицированно сделают не более чем пяти центрах.

привет Виктор! проблема в том что из ECM выходит управляющий провод к рэле включения ТНВД, так вот на ТНВД плюс не приходит, к подкачному насосу приходит почему то только 7 вольт, а еще на приборке пружинка вообще перестала загораться, с даталинк коннектора информацию снять невозможно, а приборка говорит что нет информации по шине

да,еще забыл, все плюсы и минусы к ECMу подходят

А у тебя случаем номер мотора не под рукой?
я бы тогда электросхемы глянул.
А то у меня дома номера мотора подходящего нет, на работе тока, на Форде F650 подобный мотор, как то ковырял такой но номер с него могу найти тока на работе.

Еще встречал такое что снимаешь разъем меряешь, все напряжения есть, поставил разъем а напря жения больше нет или не такое какое должно быть.
Электричество, наука о контактах искать где слабо.

KVB писал(а):

А у тебя случаем номер мотора не под рукой?
я бы тогда электросхемы глянул.
А то у меня дома номера мотора подходящего нет, на работе тока, на Форде F650 подобный мотор, как то ковырял такой но номер с него могу найти тока на работе.

номер мотора завтра отпишу, а то темно как то сейчас

Возьми эту электросхему напечатай и склей четыре листа А4
Кривовато конечно но вроде все понятно.

На 50-контактном разъёме 48,50 постоянный плюс.
30,49 постоянный минус.
5 приходящий плюс от замка зажигания.
36 плюс на включение реле питания насоса ТНВД.
Все напряжения должны быть и не пропадать при подключении разъёмов. Тогда тока можно сделать вывод о неисправности блока ЕСМ.

KVB писал(а):

На 50-контактном разъёме 48,50 постоянный плюс.
30,49 постоянный минус.
5 приходящий плюс от замка зажигания.
36 плюс на включение реле питания насоса ТНВД.
Все напряжения должны быть и не пропадать при подключении разъёмов. Тогда тока можно сделать вывод о неисправности блока ЕСМ.

вот по поводу не пропадать при подключении разъемов это очень хорошая мысль, завтра проверю, спасибо тебе большое

Андрей писал(а):

есть ли в наших рядах владельцы дизельных рэмов 2001 года выпуска? суть проблемы в том, что нужно проверить блок управления двигателем,у дружка машинка заглохла и есть большие подозрения что это ECM, помощь будет заключаться в том, что я поставлю подозреваемый блок в вашу машину для короткого тэста, ну есстесственно тут же поставлю обратно родной, или может у кого то завалялся лишний, заведомо исправный, куплю, или возьму на попробовать

если хотя бы одна из машин оборудована штатной сигнализацией, то будут проблемы - не советую ставить подобные эксперименты никому.

штатная сигнализация живет в ПиСиэМе, а в ЕСиэМе ничего подобного нет и менять нельзя ни в коем случае именно ПиСиэМ, Сергей, я просто Эту историю уже давно знаю. С уважением.

Сергей + 1000. Горький опыт уже был, переставил ЕСМ на другую машину, в него сразу прописалась новая сигналка, далее было много времени для раскаяния. У вас есть возможность повторить подобный подвиг

наше дело предупредить, а каждый пусть решает сам.....
Додж Рэм, конечно самый "простой" из Крайслеровской цифровой линейки, но как и Пацифика....Кроссфайер или Таун энд Кантри, тоже имеет цифровую шину связи между блоками, которые прекрасно помнят "соседа по шине" и запросто могут перепрописать некоторые свободные ячейки памяти, не задействованные на машине "доноре", своей не нужной инфой......и посему в 99% случаев коматоз агрегата обеспечен.....несложно поискать инфу - здесь первым попробовавшим был Валерий (года два назад). Дуглас тоже рискнул...
т.ч. удачи!