Вопрос Печка дует холодным на хх, а как разгонишся скачок до 115-116гр.

Нужна помощь коллективного мозга.
1) 6,7 12 г.в. Заводимся, едем - нет проблем, температура гуляет 93-97.
2) Остановились(молотит на холостых) или тащимся в пробке температурка потихоньку падает, а через некоторое время печка начинает дуть холодным воздухом(подводящие шланги холодные). Трогаемся и катим, температура начинает подниматься, а через некоторое время доходит до 115-116гр( иногда успевает загореться лампа перегрева) после чего резко падает и бегает в стандартной вилке 93-97. Под капотом во время этих выкрутасов может повышаться уровень жидкости в бачке, верхний патрубок радиатора( соответственно и верх радиатора) бывает пустым, после остановки движка иногда булькает.
Понятно что гуляет воздушный пузырь, но если долить антифриза в радиатор его выдавит(около 2литров) при очередном появлении эффекта. На холодную и в отсутствии "свистопляски" уровень антифриза в норме.
Осенью начал греться и в "Вите"по порядку поменяли: крышку радиатора, прокладку ГБ и термостат. Загнал машину к ним же, проблемку показал. Дня 3 пытались разобраться, все что смогли проверили и опресовали - норма. Связались с пендосией, те говорят бывает с турбиной связано. У них такой аппаратуры нет надо стучаться в камминс.

Прокладка гбц 99%
Трещина в головке 1%
Началось то с чего с перегрева???

Дык меняли её и бошку опресовывали. Из бачка выхлопом не тянет, антифриз не уходит, проявляется только на хх.

Moose пишет: Дык меняли её и бошку опресовывали. Из бачка выхлопом не тянет, антифриз не уходит, проявляется только на хх.

Это газы прут
Откуда им еще переть если не из камеры сгорания
Сейчас боремся с такой же хренью на экскаватор
Газит на горячем
Голову снимали пять раз пресовали шлифовали беспонту
Купили головку скоро бум менять

На горячую понятно, но у меня только на холодную. По этому не сразу и понял, что не все ровно. Антифриз не уходит на трассе никак не проявляется.

Когда прокладку меняли смотрели. По идее помпа на оборотах должна дурить. На Шаране так была когда крыльчатка лопнула на валу помпы - только на оборотах грелась. Ощущение что подсасывает на холостых воздух, а потом толкает пузырь по всей системе.

Оденьте презерватив вместо крышки и посмотрите будет надуваться или нет?

555 (Сергей) пишет: Есть еще пара мест, где пересекаются газы, под давлением и ОЖ. Радиатор ЕГР (у тебя должен быть удален) и турбина.

Да Серёг, лишнего ничего нет )))
Постоянно не дует в переходном режиме(от хол.воздух до прыжок температуры) ОЖ в бачке поднимается, а потом все ровно.

Moose пишет:

555 (Сергей) пишет: Есть еще пара мест, где пересекаются газы, под давлением и ОЖ. Радиатор ЕГР (у тебя должен быть удален) и турбина.

Да Серёг, лишнего ничего нет )))
Постоянно не дует в переходном режиме(от хол.воздух до прыжок температуры) ОЖ в бачке поднимается, а потом все ровно.

Дует постоянно
Просто на высоких оборотах помпа справляется прокачивать антифриз с пузырями из за интенсивности потока
И газы уходят в расширитель
На низких воздух собирается в головке верху блока и печке
Циркуляция ухудшается
Возникают локальные перегревы тех частей которые не омываются антифризом
Температурный датчик видит воздух поэтому врет

Логично, а запаха почему нет? Солярочный выхлоп всяко учуять можно.

Moose пишет: Логично, а запаха почему нет? Солярочный выхлоп всяко учуять можно.

Возвращаясь к экскаватору
Первый раз пробило прокрадку газы пошли в антифриз
Дым вонь антифриз черный
Поменяли прокладку
Газы идут но ни запаха особо нет и антифриз чистый
И так до сих пор после пяти подьемов головки
Газы идут прокладка целая турбины нет
Вот что???
Полюбому головка?!!
Или нет?!!
Поставим узнаем

Для того что бы определить, выхлопные газы или нет, используем вот такой приборчик.

Реально работает.