Вопрос Проект SWAP Cummins ISB 6.7L в Land Cruiser 105

Без проблем.Это даже полезно.Судя по тем поделкам,что многие ставят.

Пока оставлю, т.к. нужно время на механическую часть интеграции.
Ведь простое глушение приведет к ошибкам, как я понимаю…

А снимать нужно, т.к. это лишний вес, да и зачем двигателю дышать гадастью…


ECM CM 2350 с нужными номерами уже нашел… в любом случае свобода и легкость программирования это огромный плюс.
Ведь абсолютная мощность это не самоцель, гораздо важней возможность настройки кривой момента.

P.S.
Кстати, а сколько в весе вся чепуха относящаяся к EGR, без системы выхлопа?

PSS
....Можно ли сохранить координаты специалистов
Можно, но чуть позже.

ORL пишет: P.S.
Кстати, а сколько в весе вся чепуха относящаяся к EGR, без системы выхлопа?

Навскидку килограмм 10-12

тем более нужно удалять

Я же писал ранее.

...для удаления EGR необходимо заменить блок ECM CM 2350 на ту же модель, но с другим номером:
5290170 или более поздний вариант 5317106 .
В этом случае будет возможность полной настройки и изменения мощности и момента.

Могу ли я попросить уважаемых господ, о системе топливных насосов и фильтрации.
Т.е. мне нужно, что именно и где стоит.
Знаю, что есть некий лифт насос и фильтр сепаратор, а уже на движке стоит фильтр тонкой очистки.

Нужно максимум инфо как, работает лифт насос, есть ли еще какой и т.п.

Сергей, а то, что в баке он с насосом? И какой принцип работы.
Включил зажигание накачал и остановиося, завел и он качает пока работает машина....или как то так?


И еще вопрос к чему относяться вот такие комплексы, т.е. это то, что после бака?
www.ebay.com/itm/Dodge-Cummins-05-11-Airdog-Fuel-P...em19b2eb112f&vxp=mtr

Да, я буду ставить систему доп фильтров и скорее всего внешний насос типа этого
www.ebay.com/itm/261607016001?_trksid=p2060778.m14...e=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Но они имеют разную производительность, как понять какая нужна?

Доброе. Это насосы ставяться отдельно после бака. У меня стоит ФАСС 95/150 фильтра меняются раз в год Фильтр и сепаратор. При этом насос в баке отключен. Между фасом и аирдогом разница минимальна. Но фасс считается лучше. Но он пошумнее чем аирдог ( это в отзывам) У меня шумит и я привык. Фильтора можно купить здесь. ( фильтр и сепар) также есть в эту штуку подогрев штатный ( у меня тоже) Если апгрейдить форсунки и турбину не собиретеся и повышать до 600 сил желания не будет то 95го хватит за глаза. Это мнение мое и только мое я не Сергей . Извините
С Уважением.
Так же есть механический насос . Он ставиться снизу двигателя ( под шкивами) и приводится в движение доп. ремнем.
Это самое надежное. Только привод ремешковый смущает.
www.cumminsforum.com/forum/3rd-gen-performance-par...lift-pump-rocks.html

Обязательно отключать штатный при установке дополнительного? И как невостребованная производительность влияет на экспл. качества, кроме изначально более высокой стоимости?

Лишнее топливо Никак не влияет. Подключается стандартной фишкой к доп насосу а родной так и остается в баке. Выключеный.
Но в любой момент можно включить .