Вопрос MDS

В том то и дело , продавцы настойчиво предлагают такие распредвалы, хотя не понятно чем он отличается от нашего стокового,который я поставил новый тысячу километров назад. Почитал американские форумы, там через одного удаляют MDS, не дожидаясь беды. Одни тупо покупают наборы для удаления с распредвалом, другие меняют только гидрики, объясняя это тем, что когда MDS гидрокомпенсатор работает в обычном режиме то он ничем не отличается от NON MDS компенсатора. В общем чем больше читаю тем больше голова кругом идёт.

Лучше,еще раз разберите мотор.Не факт,что замена на этот кит решит вашу проблему.Надо найти неисправность

Я боюсь, что даже если мастера и устранят неисправность, после тысячи километров с таким стуком подшипники на роликах уже подушатались и в скором времени опять заклинят и меня снова ждет полная разборка мотора с заменой распредвала.

Распредвал менять не надо - МДС не может располовинить монолитную болванку вала! Этот кит предполагает замену распреда лишь после «сюрприза» с разбитыми гидриками.

Александр пишет: Распредвал менять не надо - МДС не может располовинить монолитную болванку вала! Этот кит предполагает замену распреда лишь после «сюрприза» с разбитыми гидриками.

а разбитые гидрики ведут к разбитому валу

О! Буквально час назад. Очередной мотор. 11й год

Get пишет:

Andrey пишет: О! Буквально час назад. Очередной мотор. 11й год

Андрей, а по годам в целом идентичная ситуация на HEMI? Конструктив/качещство комплектующих не меняется?

все одинаково. У всех эта судба.

Судьба далеко не одинаковая.Например моторы Хеми,до 2009 года,этой проблемой не страдают.За июнь были три Рэма на замене гидриков и распредвала,один на замену фазарегулятора(похожий звук).В июле один закончили в субботу,с распредом и гидриками,сегодня пригнали еще один.Еще одна большая проблема этих моторов,коромысла и штанги.Стираются в хлам и тоже стук.Лопаются пружины клапанов и мотор начинает троить(тоже стук).Так что это далеко не одна проблема этих моторов.Чем дольше ездишь с стучащими гидриками,тем больше вероятность ремонта блока ДВС.Гидрик когда болтается,разбивает свою постель и замена на новый дает слабый результат.Первая машина на которой мы с этим столкнулись,это номер 500,после этого были еще две машины с этой проблемой.Так что перед заменой на новые,надо мерить нутромером.Извини Геннадий,что вставил свое мнение))

Есть ли какой-то способ, при осмотре перед покупкой обнаружить износ гидриков и всего, что с ними связано? Чтобы резко не офигеть от кончины мотора?

Или же хэми может долго проездить со стучащими гидриками? На ебее нашел комплекты гидриков + распредвал по довольно хорошей цене, вопрос только дубликат это или что?

И коромысла и штанги себя в принципе так-же проявляют, и какова стоимость их ремонта?

Jeep-usa пишет:

Иван пишет: Есть ли какой-то способ, при осмотре перед покупкой обнаружить износ гидриков и всего, что с ними связано? Чтобы резко не офигеть от кончины мотора?

Или же хэми может долго проездить со стучащими гидриками? На ебее нашел комплекты гидриков + распредвал по довольно хорошей цене, вопрос только дубликат это или что?

И коромысла и штанги себя в принципе так-же проявляют, и какова стоимость их ремонта?

Нужно хорошо слушать ДВС.
То что по хорошей цене возможно без системы MDS либо не оригинал
Мы не оригинал не ставим т.к. гидрокомпенсаторы имеют много разных параметров , которые могут быть не соблюдены в не оригинальных запчастях.

Например такой нашел для МДС www.ebay.com/itm/JEEP-DODGE-CHRYSLER-5-7L-6-4L-HEM...047675.c100005.m1851 это просто дубликат?

Я правильно понял что есть Рэмы 4-го поколения без МДС? Я думал что все они с ним начиная с 3-го поколения рестайла.

В Москве в любом из клубных сервисов могут определить по звуку подход гидриков, например у вас?

Jeep-usa пишет: Судьба далеко не одинаковая.Например моторы Хеми,до 2009 года,этой проблемой не страдают.За июнь были три Рэма на замене гидриков и распредвала,один на замену фазарегулятора(похожий звук).В июле один закончили в субботу,с распредом и гидриками,сегодня пригнали еще один.Еще одна большая проблема этих моторов,коромысла и штанги.Стираются в хлам и тоже стук.Лопаются пружины клапанов и мотор начинает троить(тоже стук).Так что это далеко не одна проблема этих моторов.Чем дольше ездишь с стучащими гидриками,тем больше вероятность ремонта блока ДВС.Гидрик когда болтается,разбивает свою постель и замена на новый дает слабый результат.Первая машина на которой мы с этим столкнулись,это номер 500,после этого были еще две машины с этой проблемой.Так что перед заменой на новые,надо мерить нутромером.Извини Геннадий,что вставил свое мнение))

Прав...
тыщу раз прав про эти моторы вообще, вот только речь в этой ветке изначально про моторы С МДС... о них и разговор.

Все описанные мной проблемы именно про мотор с МДС.Для информации почитай в добавок американские форумы.

Олег пишет: Я боюсь, что даже если мастера и устранят неисправность, после тысячи километров с таким стуком подшипники на роликах уже подушатались и в скором времени опять заклинят и меня снова ждет полная разборка мотора с заменой распредвала.

Интересно,чем закончилось?