Вопрос Битый Рэм из Америки на запчасти.

не расстраивайся

feldfebel писал(а):

От 2007. А это имеет значение при растаможке на запчасти?

Имеет огромное значение всё.
Итак. По порядку.
Первое, с чем ты столкнёшься - это транзитная декларация европейская Т-1, иными словами - всё, что пришло в финский порт, не важно, Котка, Хамина, Турку, Вуосаари - в таком же виде должно быть вывезено за пределы Финляндии, если груз у тебя транзитный. При этом в таможне Финляндии ты оставляешь депозит в размере 30% от стоимости, хороший момент - ты можешь заявить стоимость в копейки, они к этому моменту лояльно относятся. Но всё равно Т-1 делать надо будет. Это уже деньги. Я последнее время вывожу, к примеру катера под обеспечение таможенного финского склада, то есть под их депозит, но в твоей ситуации с убитой машиной - конструктором вряд ли какой таможенный склад пойдёт на это. Хотя есть у меня знакомые БАБКЕНЫ - беспредельщики, сидят в Котке, выходцы из НКАО, может и возьмутся. Следующий момент - распилить кузов в Финляндии - кхе-кхе, ну технически можно, но опять же сложно. А на границе что ты покажешь? На финской? А ведь смотреть будут - 100%. Нам с Андрюхой, блин, года два назад при вывозе не совсем нового катера с новой подвесной Хондой в 200 л/с мозг вынимали в течение 7 (семи) часов на Иматре ночью, а на Россию мы шли в "свою" смену. Они искали номер двигателя, а Хонда подвесная имеет его в виде тоненькой бумажки, приклеенной на блоке. Этим финским баранам в форме очень сложно это объяснить, даже скажу - просто невозможно. Под утро уже светила реальная перспектива провести остаток дня в финском следственном изоляторе. К тому же катер был куплен как раз у этих бабкенов из Котки без документов, правда что-задёшево. А американские документы на катер делались под моим надзором в России...
Дальше встаёт вопрос таможенного оформления у нас. Таможне ты должен доказать таможенную стоимость ввозимого тобой товара. Увы, это так. Надо готовиться к тому, что машину, пусть даже разбитую надо покупать там официально, то есть заключать договор, официальным путём переводить деньги за неё в Америку через банк от себя лично. Потом эти платёжки пригодятся в суде. Так же надо обязательно сохранить ссылку на коммерческое предложение по этой машине, интернет-адрес этой страницы, к примеру, Копарт, так, что бы таможне стала понятна таможенная стоимость. Так же неплохо бы показать аналогичные предложения, будет лучше, если они будут дешевле. Технически, на мой взгляд, это сложно. Но даже имея полный пакет документов из перечисленного, из практики, тебе всё равно насчитают больше. Надо быть готовым к тому, что для определения стоимости ввозимого тобой товара таможне потребуется время, то есть они попытаются максимально нагнуть тебя, это их основная задача, вернее не их, а задача государства как такового, и к этому надо быть готовым. Сколько время на это потребуется - мне сложно сказать, может день, а может и неделя. А может и месяц. Оптимальный честный вариант с таким товаром - суд с полным пакетом документов.
Второй вариант - это покупка полного Рама не на ходу, его ввоз и его растаможка на общих основаниях, под пошлину 25% и 18% НДС. К примеру, можно даже без выдачи ПТС, если ты не хочешь тратиться на сертификат Евро-4. Но и здесь тоже важен вопрос определения таможенной стоимости автомобиля. К этому надо очень серьёзно подходить и заранее готовить необходимый пакет документов.
Третий вариант - блудняк.
Машина, или вернее остатки машины едут из Америки в Клайпеду. Но никак не в Финляндию.
Третий вариант более дешёвый и быстрый.

А распилить и разобрать в США что нереально?

Денис, а смысл резать там? А вывозить как? А декларировать всё равно надо.
Из практики - оно лучше будет проще, если он будет собран.

Рыбак писал(а):

Денис, а смысл резать там? А вывозить как? А декларировать всё равно надо.
Из практики - оно лучше будет проще, если он будет собран.

Из Японии пилят прямо на корабле, пока плывет в РФ. Вывезли машину, ввезли уже запчасти, доки тоже на корабле оформляют.

Денис, с Финляндией этот фокус не прокатит ни в жизнь.
Если только на нейтралке пилить.
Только кто этим блудняком занимаца будет?
В Литве проще.

denkorableff писал(а):

А распилить и разобрать в США что нереально?

реально, но кто будет заниматься распилом и отправкой ОДНОЙ машины? Им нужно напилить целый контейнер, хотя бы 20 футовый

Рыбак писал(а):

Денис, а смысл резать там? А вывозить как? А декларировать всё равно надо.
Из практики - оно лучше будет проще, если он будет собран.

Из Японии пилят прямо на корабле, пока плывет в РФ. Вывезли машину, ввезли уже запчасти, доки тоже на корабле оформляют.

А какую минимальную таможенную стоимость можно получить на такую машину?
И можно поподробнее про третий вариант через Клайпеду.

Сложно сказать про минимальную стоимость - ты можешь её заявить и в тысячу долларов, важный самый момент её доказать таможенному органу. Минимальная стоимость - она ничем не ограничена. Ты реально можешь купить перевёрнутый Рам в Штатах за эти деньги.
Про третий вариант в открытом форуме писать некорректно. Неправильные это пчёлы.

да Марк еще , наверное, забыл сказать, что когда "целый" машин приходит в чушку, и оформляет финский таможенник транзитные документы, он Серьезно спрашивает, " А-а Ско-олкл Вреемении Ваам нААдо чтоооб доеххааать до граанниццыыы? Нуу яяя Наапиишуу Ваам 8 (ВОСЕМЬ) чаасоов!!!
и как же заэто время раздербанить!!??
а если опоздаешь,,,,,,,

Януш, я тебе скажу так - когда "целый машин" приезжает в Финляндию из-за океана и следует в Россию транзитом, он так же и должен покинуть её пределы "как целый машин", пилить её на территории Финляндии - это полный идиотизм, реальная дорога в финский следственный изолятор.
Пилить можно на нейтральной полосе - но это надо быть вообще полным клоуном.
Транзитные финские номера можно взять и на два-три дня.
Сия обсуждаемая операция по ввозу конструктора или распилу машины - только не для Финляндии.

Да я живо представил распиловку между бордерами

Клайпеда лучший вариант, но туда желательно свою машинку отвезти и там ее починить