Вопрос Глохнет утром на D

Завтра будет час ХЭ...У нас -25..
Посмотрим..

Не глохнет второй день. И мотор работает ровнее, практически не чувствуется вибрации.
Наблюдаем…

Александр пишет: Нигде - нет его вообще!

а это что тогда?



под номером 2
#55111005AC

www.factorychryslerparts.com/products/Chrysler/VAL...7172/55111005AC.html

или я его неправильно обозвал?!

Какой-то клапан.. Но явно не термостат. Схема включения у него не такая.

АнатолиЧ пишет: Какой-то клапан.. Но явно не термостат. Схема включения у него не такая.

тогда каким образом он управляется?
если к нему никаких командных проводов не подходит, значит либо от давления либо от температуры...

Это может быть тупо обратный клапан.
Термостат включается через тройник. ну еще может быть байпас (тот же тройник по сути).
А тут два патрубка входят и два выходят. Насос качает однозначно постоянно..Куда жижа будет деваться то ?
Хотя! Судя по размеру. вполне вероятно что внутри стоит клапан и байпас тот самый...
Может он у меня и неисправен...
Хм...задумался...Надо посмотреть, есть ли он у меня..по году должен быть/
И да, кстати...судя по схеме, кулер стоит на радиатор коробкин основной. У меня стоит еще радик дополнительный...
Короче..надо лезть под машину и смотреть систему, как устроена реально..
Может как раз таки у многих и есть проблема в том, что клинит этот клапан и коробка греется..а у меня может просто он "завис" и коробас недогревается..

НЕТ ТАМ НИЧЕГО ОТ СЛОВА СОВСЕМ!!!!
В этой схеме нет ни клапанов, не термостата, ни насоса - тупо циркуляция масла от родного насоса через радиатор. А под цифрой 2 какой-нибудь датчик.
Допустим есть некий термостат или клапан - где тогда малый круг циркуляции масла? Ответ - нигде!!! Если не будет циркуляции, то не будет давления и не будет коробка работать.
Всё!

Александр пишет: НЕТ ТАМ НИЧЕГО ОТ СЛОВА СОВСЕМ!!!!
В этой схеме нет ни клапанов, не термостата, ни насоса - тупо циркуляция масла от родного насоса через радиатор. А под цифрой 2 какой-нибудь датчик.
Допустим есть некий термостат или клапан - где тогда малый круг циркуляции масла? Ответ - нигде!!! Если не будет циркуляции, то не будет давления и не будет коробка работать.
Всё!

Саня, прежле чем утверждать, посмотри схему, посмотри номер и потом еще раз подумай и напиши свои мысли
Пошло с 12 года.

Даже смотреть не хочу - если некий клапан, то максимум отсекает радиатор (и то это ой как не правильно!!!). И всёёёёёё! Ещё раз повторю - нельзя разорвать циркуляцию масла! Если бы что-то и было бы, то это было бы в самой коробке! Я имею ввиду некий клапан.

Ну вот тогда еще история, раз так категоричны)

TRANSMISSION HEATER

#52014892AB
Именно этот клапан я заменил, когда замерзала коробка. По нему была ошибка.
Он рулит направлением антифриза. С ним (исправным) АКП прогревается даже чуть быстрее, чем масло в моторе.

Обратите внимание на HEATER. Transmission. #52014750AB

Не знаю как у вас там антифриз течёт, у меня по этим трубкам масло АТФка циркулирует...

Zhelezjakka пишет: Обратите внимание на HEATER. Transmission. #52014750AB

Это теплообменник между ОЖ и АТФ, помогает подогреть ОЖ и охладить АКПП ну и наоборот.
Ну и как пример для понимания:

И всё таки где здесь антифриз? Его нет! Мои предположения были верны - этот клапан тупо перекрывает проход к радиатору - либо циркуляция через радиатор либо через клапан обратно минуя радиатор. Не знаю зачем его поставили, наверное некая мысль помогла заработать денег производителю и геморой в будущем обладателям авто с этим ноу хау.....

Александр пишет: И всё таки где здесь антифриз? Его нет! Мои предположения были верны - этот клапан тупо перекрывает проход к радиатору - либо циркуляция через радиатор либо через клапан обратно минуя радиатор. Не знаю зачем его поставили, наверное некая мысль помогла заработать денег производителю и геморой в будущем обладателям авто с этим ноу хау.....

Это позволяет прогреть АКПП до рабочей температуры и при жёсткой эксплуатации иметь большой запас на охлаждение. Подсмотрел я эту идею на.. ГАЗ-66 с АКПП. Машина даже на бездорожье вполне спокойно ездит с данной доработкой.
Пример работы теплообменника и термостата АКПП. Теплообменник = бутылка с ОЖ.