Вопрос Глохнет утром на D

Егор пишет:

николай пишет: Там есть риски на холодную ( мин и макс) и на горячую ( мин и макс)………...проверять лучше ,как оказалось в моем случае, на горячую. Проверка при полностью прогретой коробке не менее 45 градусов ( у меня всегда при прогретой коробке показывает от 43 до 49 гр. и обязательно в НЕЙТРАЛИ!!!

Прогретая коробка начинается от 80 градусов.

У меня помойму ни разу больше 40 или 50гр не было температуры

У меня на щупе английским по металлу выдолблено: COLD от 20с (в фаренгейтах) HOT от 80с (в фаренгейтах). КПП 545rfe, могу даже щуп сфотографировать

Егор пишет: У меня на щупе английским по металлу выдолблено: COLD от 20с (в фаренгейтах) HOT от 80с (в фаренгейтах). КПП 545rfe, могу даже щуп сфотографировать

У меня комп показывает цельсии, и 80гр фаренгейта это примерно 27 по цельсию

Не видел никогда таких цифр. По трассе 45-49...………...при стоянке начинает опускаться до 42-43...………...летом в жару видел пару раз 55. Приборка в Цельсиях.

николай пишет: Не видел никогда таких цифр. По трассе 45-49...………...при стоянке начинает опускаться до 42-43...………...летом в жару видел пару раз 55. Приборка в Цельсиях.

На выходных после нескольких часов интенсивной езды глянул на приборе, и правда 45 градусов было) на холодную сегодня, когда только завел машину на теплой парковке, на щупе был МАХ уровень в масле, но это на Р, завтра посмотрю на N, как разогрею.

Доливвка масла не дала результатов, не прогретая коробка глохнет на драйве,ставишь на нейтраль обороты не прыгают! Масло вышло выше уровня, может надо слить? Куда смотреть не подскажете?

У меня 1 или 2 раза было такое, после этого кпп сбагрил на капиталку. Сделал капиталку акпп и отлегло.

николай пишет: Там есть риски на холодную ( мин и макс) и на горячую ( мин и макс)………...проверять лучше ,как оказалось в моем случае, на горячую. Проверка при полностью прогретой коробке не менее 45 градусов ( у меня всегда при прогретой коробке показывает от 43 до 49 гр. и обязательно в НЕЙТРАЛИ!!!

Сегодня проверил уровень. Стоял на почти ровной поверхности, на N, коробка 50градусов, на щупе уровень был немного меньше нижней точки на горячую. Сколько нужно масла подлить, чтоб он был между горячими точками или на максимум?

обычно между минимумом и максимумом 1 литр , в американском варианте наверно кварта -0,9463 л))

chemodan пишет: обычно между минимумом и максимумом 1 литр , в американском варианте наверно кварта -0,9463 л))

Это между точками на горячую или между COLD и HOT?)

мне кажется , что это между любыми крайними метками

chemodan пишет: мне кажется , что это между любыми крайними метками

на щупе двигателя 1л. на автомате примерно 250-300мл

было на горячую акпп чуть выше верхней холодной точки на щупе..……..долили литр - стало на горячую акпп между горячими метками на щупе!

николай пишет: было на горячую акпп чуть выше верхней холодной точки на щупе..……..долили литр - стало на горячую акпп между горячими метками на щупе!

Литр уже заказал, долью грамм 200, посмотрим как будет. После НГ планирую все жижи поменять

Почти такая же хрень. В этом году, как температура пошла за минус, при вкл. D происходит резкий толчок двигателя и проезжает метров 5 на высоких оборотах , аж вся электрика перезагружается. Если держать тормоз, то естественно машина глохнет, т.к. двигатель крутит, а АКПП не разъединяется. Один раз въехал в столб, т.к. передние колеса стояли на льду, а задние на сухом покрытии, и при вкл.D резкий толчок и бабах. И это только один раз, на холодную, потом, после прогрева, все ок. В прошлом году не было такого. В этом году в АКПП залил присадку КУППЕР. Прошли почти все толчки и задержки в переключениях. Но появилась вот это хрень- резкий скачек. На паджерике вообще машина стояла на месте, если на холодную, пока не прогнать масло. На R выезжаешь - вкл.D - а машина стоит...повышаешь обороты , секунд через 5-10 едет. Проверю тоже уровень масла, и солью куппер, поменяю масло и фильтра.