Вопрос Какой мне нужен рэм?

Граждане есть желание купить рэм как автомобиль на все случаи жизни. 80% машина будет возить меня с работы - на работу 30км в день. 20% придется на таскания квадроцикла (2,10м в длинну), возить меня и водолазную снарягу в пределах 1500км от мск. В основном езжу один, но иногда приходится и пассажиров возить. Движок мне хочется 5,7 хеми, лет 6 езжу на дизелях, надоело. Какой рэм подойдет под мои задачи 1500 с двойной кабиной или 2500? Бюджет до 1млн. Покупать здесь или можно из сша притащить, и кто в этом поможет. Рэм будет первым моим американским авто, как обстоят дела с ценами на зч, и все ли есть в наличии?

Езжу на 1500 5.7 от работы до дома 20 км. В остальное время рыбалка, охота.......... Машина весчь! не нарадуюсь.

После того как узнал цены на форсунки дизеля еще больше полюбил бензин....

До этого ездил на Ниссан патрол TD42

Тут прочитал мнение что 1500 для таскания квадра не айс, но квадр весит 300кг, неужели тяжелый для рэма.

А какой расход у 5,7 по трассе?

А где это такое мнение?
Марк сколько лодок на своем 1500ом перетаскал, громадных в том числе... (я про первый, со щукой на борту). Моя лодка весит более 500 кг и справляюсь без проблем.

Александр (Варяг) писал(а):

Тут прочитал мнение что 1500 для таскания квадра не айс, но квадр весит 300кг, неужели тяжелый для рэма.

А какой расход у 5,7 по трассе?

Расход по трассе 16 литров на 100 км (скорость 110 км\ч)
300 кг - ваще не нагрузка!
Я таская на нем снежик! весит 350 кг! Машина не чувствует нагрузки!
Мне кажется для таких вопросов 1500 оптимальнее, и при этом ни каких заморочек с категорией С с последствиями...

Могу предложить 1500-й квад кэб 2004г. 5.7,цена до миллиона.Причина продажи - купил 2500-й 2007г.

Ага. Это мнение моё. Поясняю еще раз. 300 кг не тяжело для 1500го. Дело в том что квадрик от 500 кубов в длину более 2 метров. В кузов не лезет, только с открытым бортом. И квадр встает аккурат на заднюю ось рэма, так что вся нагрузка идет на зад. По ощущениям на трассе на продольных ямах приседает очень сильно и управляемость становится скажем так не очень и даже страшновато.

А прицеп по-моему до 3-х тн может таскать.

Вадим, нагрузка на сцепное устройство не более 2282 кг. Но это именно на сцепное устройство...
А полная масса трейлера... Ну не знаю я, я и с четырёхтонной лодкой нормально себя чувствую...

Acidscorp писал(а):

Ага. Это мнение моё. Поясняю еще раз. 300 кг не тяжело для 1500го. Дело в том что квадрик от 500 кубов в длину более 2 метров. В кузов не лезет, только с открытым бортом. И квадр встает аккурат на заднюю ось рэма, так что вся нагрузка идет на зад. По ощущениям на трассе на продольных ямах приседает очень сильно и управляемость становится скажем так не очень и даже страшновато.

Ну у меня снежик встает впритирку с открытым бортом (выступает см на 2), у него движок спереди, я его передом и загоняю, то есть весь вес перед задней осью. На счет проседает - либо пневмо подушки, либо вспомогательная рессора в помощь! Тогда и проседать не будет! )
По крайней мере я намереваюсь себе поставить пневмо! штука хорошая и по цене вроде адекватно получится!
2500 - аппарат уже более грузовой. у него и мост спереди и заняя подвеска рассчитана на большую нагрузку. Соответственно и управляемость более грузовая. + они массой свыше 3500 кг, что означает наличие категории С и заморочки со въездом в центр. Это конечно все решаемо, но зачем лишние заморочки?
На счет надежности подвески - могу сказать, что по 1500 за 3 года эксплуатации (машина 2004 года в 2007 пригнана из США) у меня нареканий нет!
+ 1500 дешевле и к примеру за 1000000 руб. можно взять вариант посвежее, чем 2500.
Ну а дальше только что захочет новый владелец!
Я бы если брать 2500, то брал бы тока ПВшку! А по возможности новую! Она красивая! А так и 1500 хватит

ВадимQS
Подробности плиз. Что за тачка, пробег, комплектация и т.д?

А что на счет запчастей?
И всетаки пригнать или с таким бюджетом тут искать?

Volk686 писал(а):
На счет проседает - либо пневмо подушки, либо вспомогательная рессора в помощь! Тогда и проседать не будет! )
По крайней мере я намереваюсь себе поставить пневмо! штука хорошая и по цене вроде адекватно получится!
2500 - аппарат уже более грузовой. у него и мост спереди и заняя подвеска рассчитана на большую нагрузку. Соответственно и управляемость более грузовая. + они массой свыше 3500 кг, что означает наличие категории С и заморочки со въездом в центр. Это конечно все решаемо, но зачем лишние заморочки?
На счет надежности подвески - могу сказать, что по 1500 за 3 года эксплуатации (машина 2004 года в 2007 пригнана из США) у меня нареканий нет!
+ 1500 дешевле и к примеру за 1000000 руб. можно взять вариант посвежее, чем 2500.
Ну а дальше только что захочет новый владелец!
Я бы если брать 2500, то брал бы тока ПВшку! А по возможности новую! Она красивая! А так и 1500 хватит [/quote]

Полностью со всем согласен. Особенно на счет PW-шки. Вот еслиб они еще меги были.

а что же мешает из меги сдлеать ПВ?

А что такое ПВ?