Вопрос нужно ли использовать турботаймер на дизеле

Собственно, вопрос в теме. Сам ездию без турботаймера. Многие советуют поставить - типа турбина живее будет. Какие есть мнения / опыт использования?

Турбированным моторам после работы с высокой нагрузкой на высоких оборотах необходимо перед глушением дать поработать на холостых 1-2 минуты. Будет ли это сделано с помощью турботаймера или без него - значения не имеет, но турботаймер делает эту процедуру менее занудной.

Имхо, турботаймер на дизеле не столь важен по сравнению с бензиновыми двигами. Дизель по сути своей "холоднее", да и поотжигать на нем с таким усердием не получится.
На 5.9 даже принудительного жидкостного охлаждения турбы нет (на 6.7 есть, но жидкость восновном охлаждает электромеханику сервопривода).
Так что хорошо когда турботаймер есть, но если его нет - тоже невелика беда.

Nils писал(а):

Собственно, вопрос в теме. Сам ездию без турботаймера. Многие советуют поставить - типа турбина живее будет. Какие есть мнения / опыт использования?

того времени, пока заезжаешь на стоянку или паркуешься вполне будет достаточно, чтобы турбина и без того не сильно горячая остыла, это же дизель...

Дело не в дизеле или в бензине, а в том, что турбина раскручивается до 150 000 оборотов, а смазывается маслом из двигателя. Если заглушить сразу, то подача масла останавливается. То масло, которое смазывает подшипник скольжения сгорает, продукты горения царапают поверхность подшипников, из за этого в последствии рвется масляный клин в подшипнике и его клинит...

О как!

А ты как думал? Это вам не это

типа ты паркуешься с полицейским разворотом и на стоянку залетаешь с тапкой в пол?
для начала залей синтетику и не будет у тебя ничего гореть...

Значица так. Во-первых. Синтетика в турбинном подшипнике будет гореть как здрасьте. Но это не главное. Разумеется, если ты едешь спокойно, подъезжаешь к дому - ради бога глуши сразу. Ничего страшного. Но речь идет о движении под нагрузкой. Вот валишь по трассе, вдруг мент тебя тормозит - глушить нельзя сразу, или на АЗС на трассе заехал после длительного динамичного движения....Речь идет не о том, что ты в пробках до дома толкался, а о том, что ты ехал под нагрузкой....неужели не понятно? Эээээ...

памедленнее пжалста, я тут записсую...

Дуся! Вы меня...........озлобляете!...я человек...измученный нарзаном!!!

АРХАРОВЕЦ писал(а):

Дело не в дизеле или в бензине, а в том, что турбина раскручивается до 150 000 оборотов, а смазывается маслом из двигателя. Если заглушить сразу, то подача масла останавливается. То масло, которое смазывает подшипник скольжения сгорает, продукты горения царапают поверхность подшипников, из за этого в последствии рвется масляный клин в подшипнике и его клинит...

Ну как же дело не в бензе/дизеле? Температура ог в дизеле всегда ниже, соответственно потребный отвод тепла меньше. То, что остынет в дизеле за минуту, в бензинке, образно говоря, не остынет и за пять. А масло, горит, клин - это непосредственно процесс.
Т.е на дизеле попасть в ситуацию, в которой после высоких нагрузок желательно было бы охладить турбу до вменяемых температур - событие значительно более редкое, чем на бензиновом двиге.
Отсюда изначальный вопрос - отсутствие турботаймера не кретично.

понял. Всем спасибо. Буду ездить без турботаймера.

Браза писал(а):

АРХАРОВЕЦ писал(а):

Дело не в дизеле или в бензине, а в том, что турбина раскручивается до 150 000 оборотов, а смазывается маслом из двигателя. Если заглушить сразу, то подача масла останавливается. То масло, которое смазывает подшипник скольжения сгорает, продукты горения царапают поверхность подшипников, из за этого в последствии рвется масляный клин в подшипнике и его клинит...

Ну как же дело не в бензе/дизеле? Температура ог в дизеле всегда ниже, соответственно потребный отвод тепла меньше. То, что остынет в дизеле за минуту, в бензинке, образно говоря, не остынет и за пять. А масло, горит, клин - это непосредственно процесс.
Т.е на дизеле попасть в ситуацию, в которой после высоких нагрузок желательно было бы охладить турбу до вменяемых температур - событие значительно более редкое, чем на бензиновом двиге.
Отсюда изначальный вопрос - отсутствие турботаймера не кретично.

Еще раз говорю - турбина не должна остыть, она должна сбросить обороты до приемлимых для остановки мотора. А вы все про температуру...Турботаймер просто освобождает водителя от необходимости контролировать этот процесс. Вопрос только удобства. Больше ничего.