Вопрос Нам нахрена не нада, лишьбы трудно было!

Много об этом говорено, но до дела пока вроде тока в Калуге дошло - решился я на кардинальную переделку тормозов. Больше года я выносил мозг двум корешам - Грише ака Skilz и Валерону. Рассматривался сам широкий спектр изделий, от брембы и вилвуда(космически дорогих), до каеновских и туареговских комплектов. Гвоздём обсуждения были тормозилки от SRTа. После года мозгового штурма(читай выноса мозга себе, любимой Кисуле, друзьям, тем, к-рые а теме ) выбор был остановлен на суппортах от SRTа и дриллед&слоттед дисках и керамических колодках для него же. Благодаря Антару и Валерону(огромнейшее спасибо) в кузове, пока ещё, уже неделю вожу комплект SRTных тормозов - тормозные характеристики пока не улучшились, но на душе теплее . На среду, то бишь завтра, записан на сервис, где талантливые(не побоюсь этого слова) слесаря обещали сваять чертёжики планшайб, с помощью к-рых они же внедрят на мой и без того прекрасный самосвал волшебные тормозилки Продолжение следует....

Миха! ты монстр! дай бог, чтобы всё получилось, как надо!

Вечно вы на своих зажигалках придумки для быстрого передвижения придумываете)))
Нет, чтобы движок дефорсировать, так он наоборот - тормозам апгрейд...

Обязательно напиши как все получится, я так понимаю диски r22 у тебя уже имеются???
Или srt-е тормозные диски и в r20 влезают???? Очень интересно как электроника на все
доработки отреагирует особенно ESP....

Нужно уточнить насчет изменения размера тормозных механизмов в электронике. По идее должно прошиваться.

На Audi, VW к примеру при замене тормозилок собирается новая кодировка модуля.

Победааааааааааа!!!!!!!!!! По прошествии 2х! месяцев напряжённого труда - и умственного и физического - Миха выехал на самосвале с новыми тормозилками! подробный отчёт выложу позже, пока несколько фоточек и общие комменты

Признаюсь честно, я даж не представлял со сколькими трудностями придётся столкнуться . Самая первая - все спецы отказались браться за работу - ну не то что отказались, скажем так, не воспылали желанием браться за эксперимент, а одолжений нам не нуна и все инженерные работы я выполнял сам, разбивал огромную творческую работу на ряд мелких механических, а потом искал исполнителей этой мех работ. После собирал мозаику и думал, каких элементов не хватает и опять беготня по заводам...
Пока не могу разобраться с ощущениями - самосвал три дня провисел на подъёмнике - именно столько длилась финальная стадия процесс и я успел позабыть, как он тормозил в стоке. В городе, в гражданских режимах езды, космической разницы не ощутил, а вот на трассе, со 120ти он тормозит, как в стену, реально руками приходится в руль упираться. Порядка 10 циклов "разгон до 120 - торможение в пол до полной остановки" никак не изменили поведения авто... Теперь пару сотен км обкатки в штатных режимах, без фанатизма, так сказать и последует более жёсткий тест - оттормаживание со 170-180, вот там и посмотрим

в воскресенье покажешь

А десять циклов со 120-ти и в пол тормоз,это не жестко для новых дисков и колодок???

ну на то они и SRTшные, что б с ними жёстко а учитывая, что нас с самосвалом ждёт 6.4, то это даж мягковато

Миха пишет: ну на то они и SRTшные, что б с ними жёстко а учитывая, что нас с самосвалом ждёт 6.4, то это даж мягковато

Хе-хе, красаучег

Миха пишет: Признаюсь честно, я даж не представлял со сколькими трудностями придётся столкнуться . Самая первая - все спецы отказались браться за работу - ну не то что отказались, скажем так, не воспылали желанием браться за эксперимент, а одолжений нам не нуна и все инженерные работы я выполнял сам, разбивал огромную творческую работу на ряд мелких механических, а потом искал исполнителей этой мех работ. После собирал мозаику и думал, каких элементов не хватает и опять беготня по заводам...
Пока не могу разобраться с ощущениями - самосвал три дня провисел на подъёмнике - именно столько длилась финальная стадия процесс и я успел позабыть, как он тормозил в стоке. В городе, в гражданских режимах езды, космической разницы не ощутил, а вот на трассе, со 120ти он тормозит, как в стену, реально руками приходится в руль упираться. Порядка 10 циклов "разгон до 120 - торможение в пол до полной остановки" никак не изменили поведения авто... Теперь пару сотен км обкатки в штатных режимах, без фанатизма, так сказать и последует более жёсткий тест - оттормаживание со 170-180, вот там и посмотрим

Еще раз поздравлямс !!!!
В стоке со 120 в ноль летом педаль дубеет и становится менее информативной уже на третьем торможении!
Так, что разница уже на лицо!
Еще раз хочу спросить все диски, что на фото это R22??? в R20 такое чудо никак не влезет???
Бюджет весь еще не считал? И еще задней оси это стоковая (SRT-ная) колодка? Как-то она не всю
рабочую поверхностью диска закрывает?? Так должно быть или это доработка?

две последних фотки - стоковые R20 бюджет перевалил за сотку(думаю около 120тыров, ещё не считал) при условии, повторюсь, что всё делал сам

Миха пишет: две последних фотки - стоковые R20 бюджет перевалил за сотку(думаю около 120тыров, ещё не считал) при условии, повторюсь, что всё делал сам

Устроим летом соревновалки- тормозилки, твои и мои тормозяки-
Самый короткий тормозной путь
Перегрев
Дальше по обстоятельствам а то девчонкам может быстро наскучить

Миш, а почему именно от Каена? Подходят по габаритам ?
Просто тормоза тоже бесят на 1500 с 35 колесами, но бмв марка ближе, я рад был бы от х5-х6м поставить