Вопрос Перевозка мотоцикла

Да отлично все. Но я все же на дальние расстояния делаю контрольные растяжки за маятник по сторонам. Иногда колесо смещается вправо влево на кочках. Ну и надо конечно ограничитель тебе на кузов как у меня или подобный. В этом случае без проблем забрасываешь в кусок канистры и тп, не боясь что они вылетят. И сейчас сделал ящик который становится по размеру под мотики и туда все запчасти и тп.

Ах да, стяжки поменяй если будешь возить. Такие и не удобные и не прочные.

Сергей005 пишет: на 100 процентов уверен что данная конструкция отвалится вместе с мотиком на наших дорогах. вся нагрузка на один квадратный профиль

Простите а что в конструкции Майора Вас не устраивает?

white_devil пишет:

Сергей005 пишет: на 100 процентов уверен что данная конструкция отвалится вместе с мотиком на наших дорогах. вся нагрузка на один квадратный профиль

Простите а что в конструкции Майора Вас не устраивает?

Я думаю он не про мою конструкцию говорил. А про хвост который цепляется на квадрат фаркопа. Но на самом деле она достаточно надежна и используется во всем мире. Хотя конечно харлей бы я на таком хвосте не повез )))

У американцев такие хвосты алюминиевые. У нас я покупал железный.

white_devil пишет:

Сергей005 пишет: на 100 процентов уверен что данная конструкция отвалится вместе с мотиком на наших дорогах. вся нагрузка на один квадратный профиль

Простите а что в конструкции Майора Вас не устраивает?

Во первых я высказывал свое мнение по конструкции подвешенной вместо фаркопа, а во вторых возьмите учебник Сопромат и сделайте простейший расчет балки на изгиб и на кручение только не знаю какие моменты Вы будете подставлять в расчет для учета нагрузок на наших идеальных Российских дорогах.

Сергей005 пишет:

white_devil пишет:

Сергей005 пишет: на 100 процентов уверен что данная конструкция отвалится вместе с мотиком на наших дорогах. вся нагрузка на один квадратный профиль

Простите а что в конструкции Майора Вас не устраивает?

Во первых я высказывал свое мнение по конструкции подвешенной вместо фаркопа, а во вторых возьмите учебник Сопромат и сделайте простейший расчет балки на изгиб и на кручение только не знаю какие моменты Вы будете подставлять в расчет для учета нагрузок на наших идеальных Российских дорогах.

Я расчет не делал. Но до 500 км возил без проблем не один раз.

Вот так всё это живёт на машине

Такая система крепежа много раз и неплохо себя показала, да и вариантов исполнения много.
При её покупке или изготовлении стоит только учитывать вес-размер мотоцикла и условия поездки.

www.google.com/search?q=mototote&tbm=isch&tbo=u&so...1366&bih=675#imgrc=_

www.mototote.com/motorcycle-carriers.html

Груз потяжелел

Серьезный довесок... там веса уже за 200 кг
Держится только на одном фаркопном квадрате, или еще чем то подстрахован?

пастырь пишет: Серьезный довесок... там веса уже за 200 кг
Держится только на одном фаркопном квадрате, или еще чем то подстрахован?

300кг
Под квадратом подпорка

Обратил внимание, что на фабричных внизу есть дополнительный, выступающий рычаг для оттяжки - фиксации через руль. Оттяжка руля с другой стороны похоже крепится к буксирной скобе.
Наверное, в чем то там плюс.

Добавлю в догонку ))
Попался на глаза весьма подробный ролик, как устроены мото платформы, как выбирать и как пользоваться.
Может кому пригодиться...



лично я - перестраховщик, предпочту с хорошим запасом нагрузки...

Стальная 500lbs
Люминь 400
Смех
Тяжёлый Мот загонять и спускать с таких как минимум опасно
У меня площадка подъемная
Заезжаешь на уровне асфальта потом поднимаешь

romandos77 пишет: Стальная 500lbs
Люминь 400
Смех
Тяжёлый Мот загонять и спускать с таких как минимум опасно
У меня площадка подъемная
Заезжаешь на уровне асфальта потом поднимаешь

А как реализована Ваша подъемная платформа?
Видел гидравлическую - поднимает ГолдВинд.
Видел подъемник платформы через лебедку - возят Харлей.
Видел насадку на фаркоп с подъемом через интегрированный подъемник домкрат - кроссовые мотоциклы..
Один старый ковбой, свой харлей затаскивает и поднимает по маятниковой системе с помощью небольшой лебедки.
Все варианты интересны и вполне рабочие, в плане подъема, но интересна надежность фиксации платформы и мотоцикла в поднятом состоянии, именно для дальней поездки по не очень хорошим поверхностям.