Вопрос Вот пример идеальной работы подвески и внедорожного тюнига

Ram-Zes пишет: Едет круто, на все деньги...
Самое что нравится - это когда он после прыжка приземляется и прижимается к земле... Ну никак не ожидаемо, что он не подпрыгивает, а едет дальше постепенно возвращаясь в среднее положение подвески... Очень круто.!

Помню, Андрей andyfour про них рассказывал, это непросто амморты, а реально какие то особые и вот обладаюттакой способностью. У него даже видео было один и тот же бугор, одна машина такие амморты и вторая обычные. Вторая сразу улетает в космос.

badvik пишет:

Ram-Zes пишет: Едет круто, на все деньги...
Самое что нравится - это когда он после прыжка приземляется и прижимается к земле... Ну никак не ожидаемо, что он не подпрыгивает, а едет дальше постепенно возвращаясь в среднее положение подвески... Очень круто.!

Помню, Андрей andyfour про них рассказывал, это непросто амморты, а реально какие то особые и вот обладаюттакой способностью. У него даже видео было один и тот же бугор, одна машина такие амморты и вторая обычные. Вторая сразу улетает в космос.

Аха Kingами зовутся))) они такую езду выдерживают....

Jeki пишет:

badvik пишет:

Ram-Zes пишет: Едет круто, на все деньги...
Самое что нравится - это когда он после прыжка приземляется и прижимается к земле... Ну никак не ожидаемо, что он не подпрыгивает, а едет дальше постепенно возвращаясь в среднее положение подвески... Очень круто.!

Помню, Андрей andyfour про них рассказывал, это непросто амморты, а реально какие то особые и вот обладаюттакой способностью. У него даже видео было один и тот же бугор, одна машина такие амморты и вторая обычные. Вторая сразу улетает в космос.

Аха Kingами зовутся))) они такую езду выдерживают....

те, про которые я говорил зовутся НЕ Кингами... Это BOSS



с 0:43 их работа на БМВ
а на 0:54 прыжок Шлиссера на багушке собственной конструкции (что бы понять скорость), а потом тот же прыжок с другого ракурса с 2:11. Там интересен момент приземления на 2:22...
В американских бахах ДРУГИЕ требования к подвеске, в частности к ее ходам. Поэтому так мало их в ФИАшных соревнованиях (Дакар)
ну и конечно, кроме ЗАПРЕДЕЛЬНОЙ цены, они не работают на "гражданских скоростях"...

это уже спорт гоночных схем ballistic www.race-dezert.com/classifieds/index.php?md=details&id=73644
классификация снарядов www.race-dezert.com/classifieds/ здесь и цены и "конюшни"
а это герой ролика crossoverplus.info/review/1705-monster-energy-ballistic-bj-baldwin-recoil
расходка и кит комплекты specialty-fasteners.com/
барахолка www.race-dezert.com/classifieds/index.php?ct=sandcar&

для RAMов в стандарте blog.carlisuspension.com/search/label/Dodge/ много интересного

Звук просто не реально крут, как будто Формула 1 повзрослела

прераннеры это особый смак построить такую подвеску реально дорого да и не просто. Да это только задний привод, поскольку получить на передке активный ход подвески около метра - иным способом нереально. подвеска настроена на максимальное быстрое поглощение кочек. Поэтому и приседает после прыжка до пневмоотбойников. Амморты на "бытовые" не очень похожи


На прераннерах бодрые моторы в среднем по 800-1000 сил, кастомные подвески, которые выкраиваются под каждый автомобиль. На выходе - офигенный сарай, который рулится несмотря на задний мост, не переворачивается

на 1:10 видно как отрабатывает диагональный прыжок тяжеленный задний мост.
Что касается бытовых реалий. Тачку построить можно, но учитывая требуемые каркасы, минимизацию веса итп, это тачка только под трек, каждый день на ней не покатаешь. Да и негде ее реализовывать. Нет у нас трассы под Baja

такую тачку если ввозить в рф то как спорт инвентарь))