Вопрос E-Locker для 1500 2005 года

Народ подскажите, копал форум но толком не нашел инфу. Сколько стоит Е-Locker, где заказать и насколько сложен в установке на 2005 год 1500 2wd. Родной Limited Slip это вообще бестолковщина, садишься в любой мало мальской грязи или песке. А это вроде хорошая вещь и эффективная ,по дороге на дачу проскочить пару узких мест.)

интересует такой же вопрос но на 1500 2005 4wd, что ставить вперед(и можно ли??) и что в задний мост? также я полагаю это лучше сразу совместить с заменой ГП

Я заказывал на ибее блокировку Детройт-локер. В задний мост на 1500 2005 года. Стоила порядка 600$+ доставка еще 100-150 точно не помню, она тяжелая шибко.

супер спасиб, а вперед на дайтону можно что-то вкорячить. и ещё она управляется пневмо?

Вот моя блокировка, чуть подорожала
www.ebay.com/itm/Detroit-Locker-Chrysler-9-25-DET1...em1e5feac749&vxp=mtr
А вперед в 1500 я искал блокировку но не нашел...
Управляется не пневмо, она вообще никак не управляется

Dokas пишет: Вот моя блокировка, чуть подорожала
www.ebay.com/itm/Detroit-Locker-Chrysler-9-25-DET1...em1e5feac749&vxp=mtr
А вперед в 1500 я искал блокировку но не нашел...
Управляется не пневмо, она вообще никак не управляется

Скажи, как ощущения от эксплуатации? Тоже хочу такое, но самоблок ли брать или принудительную?

На Юкон и Сильверадо поставил Eaton TrueTrack - эта хороша для скользких покрытий, эксплуатация в основнов в городе. Плюсы -включается и выключается мягко, без ударов. Минусы - не обеспечивает 100% блокировки и не работает при полностью вывешенном колесе. Упомянутый выше Детройт Локер - более заточен для бездорожья - коэффициент блокировки по моему доходит до 100%, в поворотах на 90 градусов на асфальте может пищать резина. Это самоблоки. Ниже пара ссылок с более подробным описанием и совместимостью.
1. www.eaton.ru/EatonRU/ProductsServices/Vehicle/Prod...ferentials/index.htm
2. www.drivetrainshop.com/eaton_truetrac_s/139.htm
На Додже жестко блокируемые перед и зад. В говнище и снегу конечно хорошо, в городе и на твердой поверхности с осторожностью, дабы не порвать мосты.

спрошу тут может кто-то знает техническую сторону.

у меня спереди редуктор - моста нет, вопрос можно ли туда поставить дифференциал с принудительной блокировкой? Знаю на тундры ставят.

смотрю мануал у меня там некий Corporate 8.25. Поиски не дали результата по такой инсталяции, в чем подвох? вроде как АРБ и Powertrax делают такие блокировки...

и вот от ХО вроде как есть и даже совместима, так ли это?

что-то я совсем с передом закопался, я не нашел готовых решений, но вот накопал такую штуку

POWERTRAX LOCK-RIGHT LOCKER; CHRYSLER 8.25" W/ ANY RATIO, 27-SPLINE

сегодня смотрел под машиной в сервисе, дейстивительно спереди 10 болтовая крышка (8.25), вот только непонятно совместимо ли это все?

глядя в мануал все похоже на правду и совместимость. попробуем.



процесс инсталяции

Подскажите, а как узнать Axle Spline Count мосты: перед 8.25, зад 9.25?

через вин у сервисменов

у меня есть только вин)

Чтоб новую тему не создавать, спрошу здесь.
Может кто знает, как посчитать передаточное число главной пары в заднем мосту?
Поддомкратил мост с одной стороны и засёк соотношение оборотов колеса и кардана.
На 10 оборотов колеса - 16.7 оборотов кардана. На 10 оборотов кардана - 5.7 оборота колеса. Чё теперь? Как понять, какая ГП стоит в мосту?
Крюшка 2005г.в.(2006 модельный), мост - 9.25.
Буду признателен, просвятите..

Ну да, похоже. Цифра правдоподобная. Т.е. можно смело на 4.11 менять?
Второй вопрос.
www.ebay.com/itm/Dana-Spicer-Trac-Loc-Positraction...em1e5fead152&vxp=mtr
Это самоблок? Или обычный дифф?