Важно Господа!Окажите HELP!

Суть проблемы-накрылась вискомуфта вентилятора охлаждения.Новая уже заказана и,наверное,в пути.Может в Москве есть у кого новая или реально живая б.у.Готов купить,арендовать(с возвратом),просто попользоваться(вискарь,коньяк-на выбор с меня).Новая прибудет через пару недель,а на следующей неделе обещают +30,нервничаю:(1500,2004 год,5,7HEMI

Может и глупость скажу, но есть умельцы, которые вискомуфты починяют. Принцып её работы в загустении жижы, находящейся внутри, а поломка в потере оной, соответсрвенно. Жижа эта-банальный силикон и для вискомуфт подходит силикон для обслуживания копировальной техники. Грамм около 100, в зависимости от размера вискомуфты, заливаются в отверстия, которые могут в ней уже быть (для чего надо отвернуть два или более болта) или просверлить отверстие, в котором нарезается резьба и закручивается болтом после манипуляций с заливкой. Всё это имеет смысл если корпус у тебя не развалился.
Как-то так...

Мне уже советовали залить туда эпоксидки(естественно без отвердителя) .Не разборная она,блин!А сверлить дырки и экспериментировать,не имея подменной(не все опыты бывают удачны )не очень хочется.Поставить машину на 2-3 недели в отстой-не прикольно...

Ну так и речь о том, что коли не разборная, сверлится одна дырка, резьба нарезается, силикон заливается, болт закручивается. Всё! Поехал!
Да и сам посуди: она УЖЕ сломалась...

На сей момент она хоть как-то подконтрольна.Если двигаться хоть как-то,все чудненько.А вот если мертвая пробка(наша городская норма),тогда задница!Температура ползет,гадина!Приходится,как в молодые годы,врубать печку.Так,что если ее вязкость упадет еще хоть чуть-чуть(неудачный эксперимент),машину придется ставить на прикол.Как говорится:из двух зол...

а откуда уверенность что вискомуфта? мог быть термостат зависает?

Ну, хозяин-барин... А манипуляция, именно с этим силиконом, проверенная. Не дай Бог, не дотянешь до приезда запчастюхи, вспомни.
Удачи!

Термостат менял по весне(благо они есть в наличии).По другому они глючат.Еже ли на месте перегрев,а на ходу движок "замерзает" или в любом режиме движения перегрев или недогрев-это термостат.У меня при движении все нормально.Да и снял я сегодя эту хреновину(вискомуфту),погрел феном.Термопара работает,шток движется,изменение жесткости прокручивания вала-ноль

инспектор писал(а):

а откуда уверенность что вискомуфта? мог быть термостат зависает?

Это легко определить визуально: если темп. по прибору 190 и выше, а вентилятор крутится как на холодном движке или чуть-чуть активней, то дело именно в вискомуфте.

да заклинь ты её, вот проблема то, правильно тебе советуют. расходец правда увеличится и реветь будет, как ан-2 на взлёте, но это всё ерунда по сравнению с последствиями перегрева.

а я б возпользовался случаем и перешел на электро ....ну типа 5 лошадок не лишние

И электро тоже будет!Но только в помощь штатному охлаждению(тоже уже в пути).Когда все срастется обязательно отчитаюсь.Главное дело пережить обещанную жару,ничего не угробить,не иметь необходимости воспользоваться услугами метро....А главное не заработать косоглазие(сейчас один глаз смотрит на дорогу,другой на датчик температуры)

да-а, зрение надо беречь

Странник писал(а):

И электро тоже будет!Но только в помощь штатному охлаждению(тоже уже в пути).Когда все срастется обязательно отчитаюсь.Главное дело пережить обещанную жару,ничего не угробить,не иметь необходимости воспользоваться услугами метро....А главное не заработать косоглазие(сейчас один глаз смотрит на дорогу,другой на датчик температуры)

а что за фирма? характесристики?

я так понимаю что раз в паре со штатным, то стоять будет снаружи на вдув?

а часто бывает что штатного (исправного) не хватает?

Фирму не помню,но когда все придет обязательно доложу коллективу.Стоять 16дюймовый вентилятор будет внутри между радиатором и штатным вентилятором(места там достаточно).Управление режимом его работы(электронное управление по характеристикам температуры вход-выход радиатора)из салона по желанию водителя.Как учит опыт запас лишним не бывает.Вдруг судьба занесет куда-нибудь в Сахару